Alter Fischereihafen - Versionsgeschichte

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Hartmut Mester am 21. Oktober 2024 um 10:59 Uhr

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Hartmut Mester am 23. Dezember 2016 um 14:36 Uhr

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 ==1. Hafenbecken==
 [[Datei:Fischereihafen 1100.jpg|Blick auf die Westseite des 1. Beckens<br>([[Helgoländer Kai]])|thumb|right]]
-Gemeinsam mit dem Bau des [[Amerikahafen|Neuen Hafens]] beschließt [[Hamburg]] den Bau eines kleinen Fischereihafens für Cuxhaven. Dieses geschieht in den Jahren [[1890]] - [[1892]]. Die Inbetriebnahme findet am [[18. Oktober]] [[1892]] statt. Hierzu wird der östliche Teil des alten Quarantänehafens abgetrennt und zur [[Elbe]] eine 50 m breite Einfahrt geschaffen, indem das alte Schutzhöft teilweise durchbrochen wird. Der Hafen selbst bekommt eine Rundumeinfassung mit hölzernen [[Vorsetzen]] und reicht nach Süden bis in Höhe der heutigen [[Fährstraße]]. Er hat damit eine Länge von 220 Metern und eine Breite zwischen 117 und 157 Metern. [[1899]] erhält der Hafen im Süden einen Entladeponton und eine kleine Versteigerungshalle von 15 x 30 Metern in Fachwerkbauweise. Da sich jedoch die Umsätze unter den damaligen Gegebenheiten durch den damaligen Auktionator Gustav Platzmann nicht gut anließen, kam die Halle zu spät und der Hafen diente lediglich noch als Schutzhafen, die Halle zum Verkauf der [[Krabbe]]n. Auch eine Initiative dreier Cuxhavener Fischhändler ([[Dohrmann, Ludwig Robert|Dohrmann]], Ebrecht und Kempe) Ende des 19. Jhs. mit dem Kauf eines Fischdampfers musste schon bald wieder aufgegeben werden, da mit einem Dampfer allein kein kontinuierlicher Absatz möglich war.
+Gemeinsam mit dem Bau des [[Amerikahafen|Neuen Hafens]] beschließt [[Hamburg]] den Bau eines kleinen Fischereihafens für Cuxhaven. Dieses geschieht in den Jahren [[1890]] - [[1892]]. Die Inbetriebnahme findet am [[18. Oktober]] [[1892]] statt. Hierzu wird der östliche Teil des alten [[Quarantänehafen]]s abgetrennt und zur [[Elbe]] eine 50 m breite Einfahrt geschaffen, indem das alte Schutzhöft teilweise durchbrochen wird. Der Hafen selbst bekommt eine Rundumeinfassung mit hölzernen [[Vorsetzen]] und reicht nach Süden bis in Höhe der heutigen [[Fährstraße]]. Er hat damit eine Länge von 220 Metern und eine Breite zwischen 117 und 157 Metern. [[1899]] erhält der Hafen im Süden einen Entladeponton und eine kleine Versteigerungshalle von 15 x 30 Metern in Fachwerkbauweise. Da sich jedoch die Umsätze unter den damaligen Gegebenheiten durch den damaligen Auktionator Gustav Platzmann nicht gut anließen, kam die Halle zu spät und der Hafen diente lediglich noch als Schutzhafen, die Halle zum Verkauf der [[Krabbe]]n. Auch eine Initiative dreier Cuxhavener Fischhändler ([[Dohrmann, Ludwig Robert|Dohrmann]], Ebrecht und Kempe) Ende des 19. Jhs. mit dem Kauf eines Fischdampfers musste schon bald wieder aufgegeben werden, da mit einem Dampfer allein kein kontinuierlicher Absatz möglich war.
-Um die Jahrhundertwende 19./20. Jh. kam eine Ausweitung des Cuxhavener Fischmarktes in Betracht. Man hatte dazugelernt und wollte gemeinsam mit einer Hafenerweiterung eine Fischdampferflotte auflegen. Doch dieses Mal gab es Probleme mit der Finanzierung. So kam es erst im Jahre [[1906]] unter dem Einfluss des Generaldirektors der [[HAPAG]], [[Ballin, Albert|Albert Ballin]], zu einer Beschlussfassung und  [[1907]] begann der Ausbau des Alten Fischereihafens.<br/>
+Um die Jahrhundertwende 19./20. Jh. kam eine Ausweitung des Cuxhavener [[Seefischmarkt |Fischmarktes]] in Betracht. Man hatte dazugelernt und wollte gemeinsam mit einer Hafenerweiterung eine Fischdampferflotte auflegen. Doch dieses Mal gab es Probleme mit der Finanzierung. So kam es erst im Jahre [[1906]] unter dem Einfluss des Generaldirektors der [[HAPAG]], [[Ballin, Albert|Albert Ballin]], zu einer Beschlussfassung und  [[1907]] begann der Ausbau des Alten Fischereihafens.<br/>
 Er wurde mit festen Kaimauern eingefasst und ausgebaggert. Dazu bekam er auf der Ostseite zwei Fischhallen à 120 Meter Länge für Versteigerung und Verarbeitung. Bereits [[1910]] musste eine weitere Halle erbaut werden. Den Hallen gegenüber auf der Westseite des Hafens, dem [[Helgoländer Kai]], waren die Versorgung der Schiffe, Kohlenlager, Netzmacherei usw. angesiedelt. Gemeinsam mit dem Ausbau kamen am Südende ein Eiswerk hinzu, ebenso Gebäude für die Verwaltung, den Zoll und ein Seemannsamt. Er konnte am [[24. Februar]] [[1908]] eröffnet werden. Am [[1. Februar]] war ein [[Fischversandbahnhof|Bahnanschluss]] zum direkten Versand der Fische eingerichtet worden.

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 ==Verfall==
 [[Datei:Alter Fischereihafen 0545.jpg|Abgesperrter [[Nordseekai]] 2011|thumb|right]]
-Nachdem bereits im Jahre [[2007]] der [[Meinkenkai]] und der [[Dugekai]] wegen Baufälligkeit gesperrt wurden, erfolgt im September [[2011]] die Sperrung des [[Nordseekai]]s. Das Hafenbecken ist im September 2011 komplett durch einen Bauzaun gesperrt.
+Nachdem bereits im Jahre [[2007]] der [[Meinkenkai]] und der [[Dugekai]] wegen Baufälligkeit gesperrt wurden, erfolgt im September [[2011]] die [[Alter Fischereihafen (Sperrung 2011) |Sperrung]] des [[Nordseekai]]s. Das Hafenbecken ist im September 2011 komplett durch einen Bauzaun gesperrt.
 Die Sperrung des Hafens hat zahlreiche Proteste von Bürgern hervorgerufen, welche die Baufälligkeit des Nordseekais anzweifeln. Nach etwas mehr als einem Jahr der Sperrung des Nordseekais wurde ein Gutachten veröffentlicht, welches dem Nordseekai absolute Standfestigkeit bescheinigt. Im Oktober 2012 wurden die Absperrmaßnahmen  daher wieder demontiert.

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 ==1. Hafenbecken==
 [[Datei:Fischereihafen 1100.jpg|Blick auf die Westseite des 1. Beckens<br>([[Helgoländer Kai]])|thumb|right]]
-Gemeinsam mit dem Bau des [[Amerikahafen|Neuen Hafens]] beschließt [[Hamburg]] den Bau eines kleinen Fischereihafens für Cuxhaven. Dieses geschieht in den Jahren [[1890]] - [[1892]]. Die Inbetriebnahme findet am [[18. Oktober]] [[1892]] statt. Hierzu wird der östliche Teil des alten Quarantänehafens abgetrennt und zur [[Elbe]] eine 50 m breite Einfahrt geschaffen, indem das alte Schutzhöft teilweise durchbrochen wird. Der Hafen selber bekommt eine Rundumeinfassung mit hölzernen [[Vorsetzen]] und reicht nach Süden bis in Höhe der heutigen [[Fährstraße]]. Er hat damit eine Länge von 220 Metern und eine Breite zwischen 117 und 157 Metern. [[1899]] erhält der Hafen im Süden einen Entladeponton und eine kleine Versteigerungshalle von 15 x 30 Metern in Fachwerkbauweise. Da sich jedoch die Umsätze unter den damaligen Gegebenheiten durch den damaligen Auktionator Gustav Platzmann nicht gut anließen, kam die Halle zu spät und der Hafen diente lediglich noch als Schutzhafen, die Halle zum Verkauf der [[Krabbe]]n. Auch eine Initiative dreier Cuxhavener Fischhändler ([[Dohrmann, Ludwig Robert|Dohrmann]], Ebrecht und Kempe) Ende des 19. Jhs. mit dem Kauf eines Fischdampfers musste schon bald wieder aufgegeben werden, da mit einem Dampfer allein kein kontinuierlicher Absatz möglich war.
+Gemeinsam mit dem Bau des [[Amerikahafen|Neuen Hafens]] beschließt [[Hamburg]] den Bau eines kleinen Fischereihafens für Cuxhaven. Dieses geschieht in den Jahren [[1890]] - [[1892]]. Die Inbetriebnahme findet am [[18. Oktober]] [[1892]] statt. Hierzu wird der östliche Teil des alten Quarantänehafens abgetrennt und zur [[Elbe]] eine 50 m breite Einfahrt geschaffen, indem das alte Schutzhöft teilweise durchbrochen wird. Der Hafen selbst bekommt eine Rundumeinfassung mit hölzernen [[Vorsetzen]] und reicht nach Süden bis in Höhe der heutigen [[Fährstraße]]. Er hat damit eine Länge von 220 Metern und eine Breite zwischen 117 und 157 Metern. [[1899]] erhält der Hafen im Süden einen Entladeponton und eine kleine Versteigerungshalle von 15 x 30 Metern in Fachwerkbauweise. Da sich jedoch die Umsätze unter den damaligen Gegebenheiten durch den damaligen Auktionator Gustav Platzmann nicht gut anließen, kam die Halle zu spät und der Hafen diente lediglich noch als Schutzhafen, die Halle zum Verkauf der [[Krabbe]]n. Auch eine Initiative dreier Cuxhavener Fischhändler ([[Dohrmann, Ludwig Robert|Dohrmann]], Ebrecht und Kempe) Ende des 19. Jhs. mit dem Kauf eines Fischdampfers musste schon bald wieder aufgegeben werden, da mit einem Dampfer allein kein kontinuierlicher Absatz möglich war.
-Um die Jahrhundertwende 19./20. Jh. kam eine Ausweitung des Cuxhavener Fischmarktes in Betracht. Man hatte dazugelernt und wollte gemeinsam mit einer Hafenerweiterung eine Fischdampferflotte auflegen. Doch diesmal gab es Probleme mit der Finanzierung. So kam es erst im Jahre [[1906]] unter dem Einfluss des Generaldirektors der [[HAPAG]], [[Ballin, Albert|Albert Ballin]], zu einer Beschlussfassung und  [[1907]] begann der Ausbau des Alten Fischereihafens.<br/>
+Um die Jahrhundertwende 19./20. Jh. kam eine Ausweitung des Cuxhavener Fischmarktes in Betracht. Man hatte dazugelernt und wollte gemeinsam mit einer Hafenerweiterung eine Fischdampferflotte auflegen. Doch dieses Mal gab es Probleme mit der Finanzierung. So kam es erst im Jahre [[1906]] unter dem Einfluss des Generaldirektors der [[HAPAG]], [[Ballin, Albert|Albert Ballin]], zu einer Beschlussfassung und  [[1907]] begann der Ausbau des Alten Fischereihafens.<br/>
 Er wurde mit festen Kaimauern eingefasst und ausgebaggert. Dazu bekam er auf der Ostseite zwei Fischhallen à 120 Meter Länge für Versteigerung und Verarbeitung. Bereits [[1910]] musste eine weitere Halle erbaut werden. Den Hallen gegenüber auf der Westseite des Hafens, dem [[Helgoländer Kai]], waren die Versorgung der Schiffe, Kohlenlager, Netzmacherei usw. angesiedelt. Gemeinsam mit dem Ausbau kamen am Südende ein Eiswerk hinzu, ebenso Gebäude für die Verwaltung, den Zoll und ein Seemannsamt. Er konnte am [[24. Februar]] [[1908]] eröffnet werden. Am [[1. Februar]] war ein [[Fischversandbahnhof|Bahnanschluss]] zum direkten Versand der Fische eingerichtet worden.
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 Aufgrund der unterbrochenen Verbindung der [[Hafenstraße]] von der [[Klappbrücke]] zur Ostseite des Hafenbeckens und zum [[Steubenhöft]] wurde am [[1. Juli]] [[1921]] eine kleine Personenfähre eingerichtet. Erster Pächter ist Emil Klein. Diese verkehrte noch bis [[1961]]. Daher stammt der Name der heutigen [[Fährstraße]]. Eine geplante [[Schwebefähre]] wurde nie gebaut.
-Mit dem Bau und späteren Ausbau des [[Neuer Fischereihafen|Neuen Fischereihafens]] um die Mitte des 20. Jhs. verlor der alte zunehmend an Bedeutung. Heute führt er ein Schattendasein im Dämmerschlaf. Seine Westseite, der [[Nordseekai]], wurde in den 1960er Jahren nochmal unter Mitwirkung des Verteidigungsministeriums erneuert. Hier wurden u.a. Verladerampen mit Gleisanschluss für Fahrzeugtransporte mit der Bahn geschaffen, während der südliche Dugekai und der östliche [[Meinkenkai]] teilweise wegen Einsturzgefahr gesperrt sind. Seit 2007 ist an einem überarbeiteten Teilstück des Meinkenkais die Wasserschutzpolizei beheimatet.
+Mit dem Bau und späteren Ausbau des [[Neuer Fischereihafen|Neuen Fischereihafens]] um die Mitte des 20. Jhs. verlor der alte zunehmend an Bedeutung. Heute führt er ein Schattendasein im Dämmerschlaf. Seine Westseite, der [[Nordseekai]], wurde in den 1960er Jahren abermals unter Mitwirkung des Verteidigungsministeriums erneuert. Hier wurden u.a. Verladerampen mit Gleisanschluss für Fahrzeugtransporte mit der Bahn geschaffen, während der südliche Dugekai und der östliche [[Meinkenkai]] teilweise wegen Einsturzgefahr gesperrt sind. Seit 2007 ist an einem überarbeiteten Teilstück des Meinkenkais die Wasserschutzpolizei beheimatet.
 Die drei Kaianlagen: Nordsee-, Duge- und Meinkenkai sind als Baudenkmale anerkannt.
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 Nachdem bereits im Jahre [[2007]] der [[Meinkenkai]] und der [[Dugekai]] wegen Baufälligkeit gesperrt wurden, erfolgt im September [[2011]] die Sperrung des [[Nordseekai]]s. Das Hafenbecken ist im September 2011 komplett durch einen Bauzaun gesperrt.
-Die Sperrung des Hafens hat zahlreiche Protest von Bürgern hervorgerufen, welche die Baufälligkeit des Nordseekais anzweifeln. Nach etwas mehr als einem Jahr der Sperrung des Nordseekais wurde ein Gutachten veröffentlicht, welches dem Nordseekai absolute Standfestigkeit bescheinigt. Im Oktober 2012 wurden die Absperrmaßnahmen  daher wieder demontiert.
+Die Sperrung des Hafens hat zahlreiche Proteste von Bürgern hervorgerufen, welche die Baufälligkeit des Nordseekais anzweifeln. Nach etwas mehr als einem Jahr der Sperrung des Nordseekais wurde ein Gutachten veröffentlicht, welches dem Nordseekai absolute Standfestigkeit bescheinigt. Im Oktober 2012 wurden die Absperrmaßnahmen  daher wieder demontiert.

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 Datei:Alter Fischereihafen 1.jpg|Alter Fischereihafen
 Datei:Fischereihafen 89.jpg|Alter Fischereihafen, 1989
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 [[Kategorie:Hafen]]
 [[Kategorie:Bauwerk]]

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 [[Datei:Alter Fischereihafen um1960.jpg|um 1960|thumb|right]]
-Aufgrund der unterbrochenen Verbindung der [[Hafenstraße]] von der [[Klappbrücke]] zur Ostseite des Hafenbeckens und zum [[Steubenhöft]] wurde am [[1. Juli]] [[1921]] eine kleine Personenfähre eingerichtet. Erster Pächter ist Emil Klein. Diese verkehrte noch bis [[1961]]. Daher stammt der Name der heutigen [[Fährstraße]].
+Aufgrund der unterbrochenen Verbindung der [[Hafenstraße]] von der [[Klappbrücke]] zur Ostseite des Hafenbeckens und zum [[Steubenhöft]] wurde am [[1. Juli]] [[1921]] eine kleine Personenfähre eingerichtet. Erster Pächter ist Emil Klein. Diese verkehrte noch bis [[1961]]. Daher stammt der Name der heutigen [[Fährstraße]]. Eine geplante [[Schwebefähre]] wurde nie gebaut.
 Mit dem Bau und späteren Ausbau des [[Neuer Fischereihafen|Neuen Fischereihafens]] um die Mitte des 20. Jhs. verlor der alte zunehmend an Bedeutung. Heute führt er ein Schattendasein im Dämmerschlaf. Seine Westseite, der [[Nordseekai]], wurde in den 1960er Jahren nochmal unter Mitwirkung des Verteidigungsministeriums erneuert. Hier wurden u.a. Verladerampen mit Gleisanschluss für Fahrzeugtransporte mit der Bahn geschaffen, während der südliche Dugekai und der östliche [[Meinkenkai]] teilweise wegen Einsturzgefahr gesperrt sind. Seit 2007 ist an einem überarbeiteten Teilstück des Meinkenkais die Wasserschutzpolizei beheimatet.

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 Um die Jahrhundertwende 19./20. Jh. kam eine Ausweitung des Cuxhavener Fischmarktes in Betracht. Man hatte dazugelernt und wollte gemeinsam mit einer Hafenerweiterung eine Fischdampferflotte auflegen. Doch diesmal gab es Probleme mit der Finanzierung. So kam es erst im Jahre [[1906]] unter dem Einfluss des Generaldirektors der [[HAPAG]], [[Ballin, Albert|Albert Ballin]], zu einer Beschlussfassung und  [[1907]] begann der Ausbau des Alten Fischereihafens.<br/>
-Er wurde mit festen Kaimauern eingefasst und ausgebaggert. Dazu bekam er auf der Ostseite zwei Fischhallen à 120 Meter Länge für Versteigerung und Verarbeitung. Bereits [[1910]] musste eine weitere Halle erbaut werden. Den Hallen gegenüber auf der Westseite des Hafens, dem [[Nordseekai]], waren die Versorgung der Schiffe, Kohlenlager, Netzmacherei usw. angesiedelt. Gemeinsam mit dem Ausbau kamen am Südende ein Eiswerk hinzu, ebenso Gebäude für die Verwaltung, den Zoll und ein Seemannsamt. Er konnte am [[24. Februar]] [[1908]] eröffnet werden. Am [[1. Februar]] war ein [[Fischversandbahnhof|Bahnanschluss]] zum direkten Versand der Fische eingerichtet worden.
+Er wurde mit festen Kaimauern eingefasst und ausgebaggert. Dazu bekam er auf der Ostseite zwei Fischhallen à 120 Meter Länge für Versteigerung und Verarbeitung. Bereits [[1910]] musste eine weitere Halle erbaut werden. Den Hallen gegenüber auf der Westseite des Hafens, dem [[Helgoländer Kai]], waren die Versorgung der Schiffe, Kohlenlager, Netzmacherei usw. angesiedelt. Gemeinsam mit dem Ausbau kamen am Südende ein Eiswerk hinzu, ebenso Gebäude für die Verwaltung, den Zoll und ein Seemannsamt. Er konnte am [[24. Februar]] [[1908]] eröffnet werden. Am [[1. Februar]] war ein [[Fischversandbahnhof|Bahnanschluss]] zum direkten Versand der Fische eingerichtet worden.
 [[Datei:Aktie.jpg|Musteraktie der Cuxhavener Hochseefischerei AG|thumb|left]]

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 ==Bilder==
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 Datei:Alter Fischereihafen 3.jpg|Alter Fischereihafen, 1905
 Datei:Alter Fischereihafen 2.jpg|Alter Fischereihafen, 1913

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	Die Sperrung des Hafens hat zahlreiche Protest von Bürgern hervorgerufen, welche die Baufälligkeit des Nordseekais anzweifeln. Nach etwas mehr als einem Jahr der Sperrung des Nordseekais wurde ein Gutachten veröffentlicht, welches dem Nordseekai absolute Standfestigkeit bescheinigt. Im Oktober 2012 wurden die Absperrmaßnahmen daher wieder demontiert.		Die Sperrung des Hafens hat zahlreiche Protest von Bürgern hervorgerufen, welche die Baufälligkeit des Nordseekais anzweifeln. Nach etwas mehr als einem Jahr der Sperrung des Nordseekais wurde ein Gutachten veröffentlicht, welches dem Nordseekai absolute Standfestigkeit bescheinigt. Im Oktober 2012 wurden die Absperrmaßnahmen daher wieder demontiert.
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		+	==Der Alte Fischereihafen heute==
		+	Zum [[1. Januar]] [[2017]] ist der Alte Fischereihafen in den Besitz der Cuxhavener Plambeck-Holding gegangen. Es sollen in den kommenden Jahren rund 20.000 m² an Neuimmobilien entstehen, vor allem Geschäfts- und Büroräume, sowie ein Bed&Breakfast-Hotel. Die Krabbenkutter werden weiterhin 400m Kai mit Stromversorgung und Löscheinrichtungen beanspruchen können.

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