Alter Hafen - Versionsgeschichte

Hartmut Mester am 16. September 2025 um 06:44 Uhr

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Hartmut Mester: /* Bilder */

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Hartmut Mester: Namen berichtigt

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Namen berichtigt

Hartmut Braun am 15. Juli 2012 um 17:39 Uhr

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Matze: /* Bilder */

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 '''[[1893]]''' Bau des [[Bootsmannshaus]]es. Abriss 1961.
-'''[[1902]]''', 18. November Die Cuxhavener Häfen bekommen offizielle Bezeichnungen: `Alter Hafen´, `Fischereihafen´ und `Außenhafen´, vorher Quarantänehafen.
+'''[[1902]]''', 18. November Die Cuxhavener Häfen bekommen offizielle Bezeichnungen: `'''Alter Hafen'''´, `[[Fischereihafen]]´ und `[[Vorhafen |Außenhafen]]´, vorher [[Quarantänehafen]].
 '''[[1903]]''' Erneuerung der Drehbrücke.

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 : "''In dem sichern, durch zweckmäßige Bauten verschönerten Hafen des kleinen aber wichtigen Ortes finden bei stürmischem Wetter oder wenn die Elbe Eis treibt, die größten Schiffe guten Ankergrund. Oft kommt es vor, dass nicht allein Seeschiffe aller Nationen, sondern auch Reisende aus allen Welttheilen tagelang in Cuxhaven bleiben müssen, wenn ungünstige Winde das Aussegeln aus dem Strom in´s offene Meer selbst für die erfahrensten Lootsen unmöglich machen. Dann ist das Leben in dem kleinen Orte interessant und bewegt, und man glaubt sich plötzlich in das großstädtische Treiben einer Weltstadt versetzt''".
-'''[[1853]]''', 29. Dezember Neubau des [[Lotsenwachthaus]]es und der [[Hafenwache]] auf dem [[Tonnenhof]].
+'''[[1853]]''', [[29. Dezember]] Neubau des [[Lotsenwachthaus]]es und der [[Hafenwache]] auf dem [[Tonnenhof]].
 '''[[1859]]''' Im Hafen ist erstmals ein Dampfbagger tätig.

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 : "''In dem sichern, durch zweckmäßige Bauten verschönerten Hafen des kleinen aber wichtigen Ortes finden bei stürmischem Wetter oder wenn die Elbe Eis treibt, die größten Schiffe guten Ankergrund. Oft kommt es vor, dass nicht allein Seeschiffe aller Nationen, sondern auch Reisende aus allen Welttheilen tagelang in Cuxhaven bleiben müssen, wenn ungünstige Winde das Aussegeln aus dem Strom in´s offene Meer selbst für die erfahrensten Lootsen unmöglich machen. Dann ist das Leben in dem kleinen Orte interessant und bewegt, und man glaubt sich plötzlich in das großstädtische Treiben einer Weltstadt versetzt''".
-'''[[1853]''', 29. Dezember Neubau des [[Lotsenwachthaus]]es und der [[Hafenwache]] auf dem [[Tonnenhof]].
+'''[[1853]]''', 29. Dezember Neubau des [[Lotsenwachthaus]]es und der [[Hafenwache]] auf dem [[Tonnenhof]].
 '''[[1859]]''' Im Hafen ist erstmals ein Dampfbagger tätig.

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 '''[[1784]]''' Einrichtung der ersten [[Drehbrücke]] an der [[Zollkaje]]/[[Fährstraße]].
-'''1785''' wird vor das Alte Liebe-Steindamm ein Holzhöft gesetzt mit einem seitlich angesetzten Flügel zum Schutz der Hafeneinfahrt. Dazu eine Anlegebrücke in der Hafeninnenseite.
+'''[[1785]]''' wird vor das Alte Liebe-Steindamm ein Holzhöft gesetzt mit einem seitlich angesetzten Flügel zum Schutz der Hafeneinfahrt. Dazu eine Anlegebrücke in der Hafeninnenseite.
 '''1785 - 1799''' wird auf der Ostseite der Hafeneinfahrt das `Schutzhöft´ freistehend ins Elbwasser gerammt. Damit war beidseitig die Hafeneinfahrt auf 60 m Breite festgelegt.
-'''1785''' wird weiterhin als zusätzlicher Liegeplatz ostseitlich der Hafeneinfahrt an der Landkante durch eine Rammwand ein zusätzliches Becken parallel der Elbe für Winterlieger und als [[Quarantänehafen]] eingerichtet. Darin Duckdalben zum Festmachen der Schiffe.
+'''[[1785]]''' wird weiterhin als zusätzlicher Liegeplatz ostseitlich der Hafeneinfahrt an der Landkante durch eine Rammwand ein zusätzliches Becken parallel der Elbe für Winterlieger und als [[Quarantänehafen]] eingerichtet. Darin Duckdalben zum Festmachen der Schiffe.
 '''1792/96''' (?) wird gegenüber der alten Hafenkaje die [[Spülschleuse]] eingerichtet.

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 <gallery>
 Datei:Alter Hafen 1927.jpg|Alter Hafen um 1927
 Bild:Alte Hafenkaje.JPG|Alte Hafenkaje im Alten Hafen

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 Auf der Ostseite der Einfahrt wird eine [[Duckdalben|Dalbenreihe]] gerammt, um mehr Liegeplätze zu schaffen.
-Während einerseits Hamburg der Motor der Hafenentwicklung war mit den Forderungen von Handel und Seefahrt nach Liegeplätzen für Umschlag und vor allem Winterlieger in der Elbmündung, so war andererseits Hamburg auch die ständige Bremse des Ausbaus durch Knapphalten des Geldes durch Rat und Senat. So konnte es 1643 geschehen, dass 1.000 Pfähle für den Ausbau beantragt wurden. Geliefert wurden dann 1/3 derer und die nach Hamburg, wo sie dann verbaut wurden. Ausnahme bildete  hier der Kaiserliche Hauptmann und Kapitän der Artillerie [[Spanninger]], der zum einen die hohe fachliche Qualifikation und zum anderen den gewünschten Etat zur Verfügung hatte. Infolge dessen machte hier die Hafenentwicklung einen Sprung. So wurde
+Während einerseits Hamburg der Motor der Hafenentwicklung war mit den Forderungen von Handel und Seefahrt nach Liegeplätzen für Umschlag und vor allem Winterlieger in der Elbmündung, so war andererseits Hamburg auch die ständige Bremse des Ausbaus durch Knapphalten des Geldes durch Rat und Senat. So konnte es 1643 geschehen, dass 1.000 Pfähle für den Ausbau beantragt wurden. Geliefert wurden dann 1/3 derer und die nach Hamburg, wo sie dann verbaut wurden. Ausnahme bildete  hier der Kaiserliche Hauptmann und Kapitän der Artillerie [[Spanniger, Johann Georg|Spanniger]], der zum einen die hohe fachliche Qualifikation und zum anderen den gewünschten Etat zur Verfügung hatte. Infolge dessen machte hier die Hafenentwicklung einen Sprung. So wurde
 '''1743''' der Hafen muldenförmig ausgehoben. Mit dem Aushub wird das Areal zwischen Alte Liebe - Lotsenhaus - `Am Pier´ erhöht, welches in einer Sturmflut 1739 ausgespült worden war.<br/>
 Des Weiteren wird der Hafen rundum mit Pfahlwerk versehen und es wird ein kleiner Tonnenhafen für die Tonnen- und Lotsenfahrzeuge ausgehoben. Dieser ist absperrbar und bezeichnet als `kleiner Hafen´. Diess entspricht dem Seitenarm, in dem heute die Ausflugsschiffe anlegen. `Großer Hafen´ war entsprechend der heutige Alte Hafen. Wobei man vom Alten Hafen von dem Teil des Schleusenpriels zwischen Klappbrücke und Hafenausfahrt spricht. Der weitere schiffbare Teil bis zur  Ritzebüttler Schleuse wurde einfach als Schleusenpriel bezeichnet.<br/>
-Danach hat die Großzügigkeit dann auch schon wieder sein Ende, worunter Spanninger jr. zu leiden hatte. Dieses war der Grund, warum beide Spanninger sich von ihren Aufgaben und Cuxhaven verabschiedeten, was Hamburg wie Cuxhaven sehr bedauerte.
+Danach hat die Großzügigkeit dann auch schon wieder sein Ende, worunter Spanniger jr. zu leiden hatte. Dieses war der Grund, warum beide Spanniger sich von ihren Aufgaben und Cuxhaven verabschiedeten, was Hamburg wie Cuxhaven sehr bedauerte.
 '''1755''' baute ein Nachfolger, [[Grumckow, Carl Ludwig von|v. Grumckow]], das Magazingebäude der Hafenverwaltung im [[Alter Deichweg|Alten Deichweg]] zwischen [[Fahrenholzstraße|Fahrenholz]]- und [[Schillerstraße]], welches 1983 abgerissen worden ist.