Böhme-Werft - Versionsgeschichte

Hartmut Mester: /* Materialien */

2026-02-18T09:04:28Z

‎Materialien

Block am 23. Juli 2024 um 17:32 Uhr

2024-07-23T17:32:16Z

Matze: /* ab 1979 */

2024-01-14T08:09:50Z

‎ab 1979

Matze am 14. Januar 2024 um 08:08 Uhr

2024-01-14T08:08:59Z

Hartmut Mester am 28. September 2023 um 15:58 Uhr

2023-09-28T15:58:52Z

Hartmut Mester am 19. Januar 2020 um 11:32 Uhr

2020-01-19T11:32:08Z

Jochen am 18. Januar 2020 um 16:12 Uhr

2020-01-18T16:12:23Z

Jochen am 18. Januar 2020 um 16:05 Uhr

2020-01-18T16:05:19Z

Jochen: Jochen verschob die Seite Böhmewerft nach Böhme-Werft: Vereinheitlichung mit anderen Werften am Schleusenpriel

2020-01-18T15:39:27Z

Jochen verschob die Seite Böhmewerft nach Böhme-Werft: Vereinheitlichung mit anderen Werften am Schleusenpriel

Hartmut Mester: /* SONNNLAND 2 / BECKS / ODIN */

2017-10-10T18:14:47Z

‎SONNNLAND 2 / BECKS / ODIN

@@ Zeile 88: / Zeile 88: @@
 <gallery widths="240" heights="205" perrow="4">
 Datei:NC 385.jpg|Kutter NC 385
-Datei:Cormoran.jpg|Cormoran, Stapellauf
+Datei:Cormoran.jpg|Cormoran (NC462), Stapellauf
 Datei:Doppelwellenantrieb.jpg|Aufgeslippt
 </gallery>
 {{Fußnoten}}
-−
 ==Karte==
 {{#display_map: 53.86516799037736,8.703317642211914

@@ Zeile 11: / Zeile 11: @@
 Solide Handwerksarbeit und das Geschick der beiden Bootsbauer erlaubte dem Betrieb eine stetige Vergrößerung, bis dann - bedingt durch den 2.Weltkrieg - die Mützelfeldwerft den Platz der Böhme-Werft für Erweiterungsbauten beanspruchte und von Staats wegen zugesprochen kam.
-Nach dem Krieg sah sich die Werft nach einem anderen Gelände um und erhielt einen Platz an der [[Kapitän-Alexander-Straße]] zugewiesen, wo der Aufbau der Werft unter schwierigsten Bedingungen begann. Weil vor der Währungsreform Geld keinen Wert hatte, wurden die Rotklinkersteine für den Bau des Hauptgebäudes im Tausch gegen Fässer mit Salzheringen erworben, der Zement zum Mauern wurde in Heringsfässern selbst aus dem Werk in Hemmoor geholt.
+Nach dem Krieg sah sich die Werft nach einem anderen Gelände um und erhielt einen Platz an der [[Kapitän-Alexander-Straße]] 19 zugewiesen, wo der Aufbau der Werft unter schwierigsten Bedingungen begann. Weil vor der Währungsreform Geld keinen Wert hatte, wurden die Rotklinkersteine für den Bau des Hauptgebäudes im Tausch gegen Fässer mit Salzheringen erworben, der Zement zum Mauern wurde in Heringsfässern selbst aus dem Werk in Hemmoor geholt.
-Es gelang der Werft sich günstige Holzlieferungen aus dem Harz zu besorgen. So war die Böhme in der Lage, sich neben Reparaturen auch an den Neubau kleinerer Krabbenkutter heranzuwagen. Mit der Rückkehr der der beiden Schwiegersöhne, die die Abteilungen Zimmerei bzw. Schlosserei übernahmen, konnte sich der Werftchef selbst mehr dem Aufbau der Firma widmen. Unmittelbar nach der Währungsreform 1948 entstand auf dem Werftgelände ein Neubau für die Werkstätten.
+Die Ausstattung bestand aus einer Motorenschlosserei, einer Schmiede, Hebezeugen sowie zwei Slipwagen. Es gelang der Werft sich günstige Holzlieferungen aus dem Harz zu besorgen. So war die Böhme in der Lage, sich neben Reparaturen auch an den Neubau kleinerer Krabbenkutter heranzuwagen. Mit der Rückkehr der der beiden Schwiegersöhne, die die Abteilungen Zimmerei bzw. Schlosserei übernahmen, konnte sich der Werftchef selbst mehr dem Aufbau der Firma widmen. Unmittelbar nach der Währungsreform 1948 entstand auf dem Werftgelände ein Neubau für die Werkstätten.
-Ein sogenanntes "Gatter" (Holzsäge) wurde angeschafft. Jetzt konnte die Werft auch die stärksten Baumstämme selbst zuschneiden. Vorher musste diese Arbeit von der Tischlerei Bredehorst in der [[Lehmkuhle]] durchgeführt werden.
+Ein sogenanntes "Gatter" (Holzsäge) wurde angeschafft. Jetzt konnte die Werft auch die stärksten Baumstämme selbst zuschneiden. Vorher musste diese Arbeit von der Tischlerei Bredehorst in der [[Lehmkuhle]] durchgeführt werden. Zeitweise waren 80 bis 100 Personen beschäftigt.
@@ Zeile 33: / Zeile 33: @@
 ==ab 1979==
-übernahm die Familie [[Detzkeit, Bruno|Bruno Detzkeit]] die ehemalige Böhme Werft am [[Schleusenpriel]]. Unter dem Namen Schiffs- und Yachtwerft GmbH und Co. beschäftigte sich der Betrieb vorwiegend mit Reparaturen von Kuttern und kleinerer Schiffe und im geringen Umfang mit dem Neubau von Jachten.
+übernahm die Familie [[Detzkeit, Bruno|Bruno Detzkeit]] die ehemalige Böhme Werft am [[Schleusenpriel]]. Unter dem Namen Schiffs- und Yachtwerft GmbH und Co. beschäftigte sich der Betrieb vorwiegend mit Reparaturen von Kuttern und kleinerer Schiffe und im geringen Umfang mit dem Neubau von Jachten. Jährlich werden ca. 25 Schiffe bearbeitet.
 ==Zweimast Gaffelkutterjacht==
@@ Zeile 80: / Zeile 80: @@
 verbaut.
-Die Neubauhalle war von 1963-1968 immer mit Kutterneubauten belegt, für die Heinrich Hummel verantwortlich war.
+Die Neubauhalle (1963 errichtet) war von 1963-1968 immer mit Kutterneubauten belegt, für die Heinrich Hummel verantwortlich war.
 Oskar Böhme hat bis in seinem hohem Alter unternehmerische Verbesserungen und Erneuerungen an seiner Werft durchgeführt.

@@ Zeile 33: / Zeile 33: @@
 ==ab 1979==
-übernahm die Familie Detzkeit die ehemalige Böhme Werft am [[Schleusenpriel]]. Unter dem Namen Schiffs- und Yachtwerft GmbH und Co. beschäftigte sich der Betrieb vorwiegend mit Reparaturen von Kuttern und kleinerer Schiffe und im geringen Umfang mit dem Neubau von Jachten.
+übernahm die Familie [[Detzkeit, Bruno|Bruno Detzkeit]] die ehemalige Böhme Werft am [[Schleusenpriel]]. Unter dem Namen Schiffs- und Yachtwerft GmbH und Co. beschäftigte sich der Betrieb vorwiegend mit Reparaturen von Kuttern und kleinerer Schiffe und im geringen Umfang mit dem Neubau von Jachten.
-−
 ==Zweimast Gaffelkutterjacht==

← Nächstältere Version		Version vom 14. Januar 2024, 08:08 Uhr
Zeile 31:		Zeile 31:
	geb. Mehlis hergestellt und das nach Fertigstellung.		geb. Mehlis hergestellt und das nach Fertigstellung.
	(An die Bauleitung der "Firma Holzmann", Seeschleusen-Baustelle Cuxhaven verkauft wurde.)		(An die Bauleitung der "Firma Holzmann", Seeschleusen-Baustelle Cuxhaven verkauft wurde.)
		+
		+	==ab 1979==
		+	1979 übernahm die Familie Detzkeit die ehemalige Böhme Werft am [[Schleusenpriel]]. Unter dem Namen Schiffs- und Yachtwerft GmbH und Co. beschäftigte sich der Betrieb vorwiegend mit Reparaturen von Kuttern und kleinerer Schiffe und im geringen Umfang mit dem Neubau von Jachten.

@@ Zeile 6: / Zeile 6: @@
 ==Allgemeines==
 Im Jahre 1934 gründete [[Böhme, Oskar|Oskar Böhme]] zusammen mit seinem Partner Ernst Dobleb einen kleinen Werftbetrieb. Die erste kleine Werkstatt befand in unmittelbarer Nähe zur [[Mützelfeldtwerft]] am [[Slippen]].
-Beide hatten sich in Hamburg und Cuxhaven Kenntnisse im Schiffbau erworben, so daß das kleine Unternehmen in der Lage war insbesondere Schiffsreparaturen an den vielen in Cuxhaven beheimateten Fisch- und Krabbenkuttern vorzunehmen.
+Beide hatten sich in Hamburg und Cuxhaven Kenntnisse im Schiffbau erworben, so dass das kleine Unternehmen in der Lage war insbesondere Schiffsreparaturen an den vielen in Cuxhaven beheimateten Fisch- und Krabbenkuttern vorzunehmen.
 O.Böhme war für die Holzarbeiten zuständig, während sich E.Dobleb auf die Schlosser- bzw. Motorarbeiten spezialisierte.
-Solide Handwerksarbeit und das Geschick der beiden Bootsbauer erlaubte dem Betrieb eine stetige Vergrößung, bis dann - bedingt durch den 2.Weltkrieg - die Mützelfeldwerft den Platz der Böhme-Werft für Erweiterungsbauten beanspruchte und von Staats wegen zugesprochen kam.
+Solide Handwerksarbeit und das Geschick der beiden Bootsbauer erlaubte dem Betrieb eine stetige Vergrößerung, bis dann - bedingt durch den 2.Weltkrieg - die Mützelfeldwerft den Platz der Böhme-Werft für Erweiterungsbauten beanspruchte und von Staats wegen zugesprochen kam.
 Nach dem Krieg sah sich die Werft nach einem anderen Gelände um und erhielt einen Platz an der [[Kapitän-Alexander-Straße]] zugewiesen, wo der Aufbau der Werft unter schwierigsten Bedingungen begann. Weil vor der Währungsreform Geld keinen Wert hatte, wurden die Rotklinkersteine für den Bau des Hauptgebäudes im Tausch gegen Fässer mit Salzheringen erworben, der Zement zum Mauern wurde in Heringsfässern selbst aus dem Werk in Hemmoor geholt.
-Es gelang der Werft sich günstige Holzlieferungen aus dem Harz zu besorgen. So war die Böhme in der Lage sich neben Reparaturen auch an den Neubau kleinerer Krabbenkutter heranzuwagen. Mit der Rückkehr der der beiden Schwiegersöhne, die die Abteilungen Zimmereri bzw. Schlosserei übernahmen, konnte sich der Werftchef selbst mehr dem Aufbau der Firma widmen. Unmittelbar nach der Währungsreform 1948 entstand auf dem Werftgelände ein Neubau für die Werkstätten.
+Es gelang der Werft sich günstige Holzlieferungen aus dem Harz zu besorgen. So war die Böhme in der Lage, sich neben Reparaturen auch an den Neubau kleinerer Krabbenkutter heranzuwagen. Mit der Rückkehr der der beiden Schwiegersöhne, die die Abteilungen Zimmerei bzw. Schlosserei übernahmen, konnte sich der Werftchef selbst mehr dem Aufbau der Firma widmen. Unmittelbar nach der Währungsreform 1948 entstand auf dem Werftgelände ein Neubau für die Werkstätten.
-Ein so genanntes "Gatter" (Holzsäge) wurde angeschafft. Jetzt konnte die Werft auch die stärksten Baumstämme selber zuschneiden. Vorher mußte diese Arbeit von der Tischlerei Bredehorst in der [[Lehmkuhle]] durchgeführt werden.
+Ein sogenanntes "Gatter" (Holzsäge) wurde angeschafft. Jetzt konnte die Werft auch die stärksten Baumstämme selbst zuschneiden. Vorher musste diese Arbeit von der Tischlerei Bredehorst in der [[Lehmkuhle]] durchgeführt werden.
-Wurde im Auftrag von Otto Huck aus Dorum der Fischkutter (Grete)gebaut der unter der
+Wurde im Auftrag von Otto Huck aus Dorum der Fischkutter (Grete)gebaut, der unter der
 "Reg.Nr.DOR 56" gelistet wurde.
@@ Zeile 29: / Zeile 29: @@
 Wurde auf der Böhmewerft ein Boot aus"G.F.K" als erster Test im Einrollverfahren von den
-geb. Mehlis hergestllt und das nach Fertigstellung.
+geb. Mehlis hergestellt und das nach Fertigstellung.
 (An die Bauleitung der "Firma Holzmann", Seeschleusen-Baustelle Cuxhaven verkauft wurde.)
@@ Zeile 78: / Zeile 78: @@
 verbaut.
-Die Neubauhalle war von 1963-1968 immer mit Kutterneubauten belegt für die Heinrich Hummel verantwortlich war.
+Die Neubauhalle war von 1963-1968 immer mit Kutterneubauten belegt, für die Heinrich Hummel verantwortlich war.
 Oskar Böhme hat bis in seinem hohem Alter unternehmerische Verbesserungen und Erneuerungen an seiner Werft durchgeführt.
@@ Zeile 84: / Zeile 84: @@
 Nach Oskar Böhmes Tod 1968 wurde die Werft noch bis 1979 als GmbH weitergeführt, bevor sie an die Familie Detzkeit veräußert wurde.
 {{Fußnoten}}

@@ Zeile 1: / Zeile 1: @@
 [[Datei:Boehmewerft 9582.jpg|ehem. Böhme-Werft 2015|thumb|right]]
 [[Datei:Ehem-boehmewerft.jpg|ehem. Böhme-Werft 2017|thumb|right]]
 Die '''Böhme-Werft''' war eine [[Werft]] an der Ostseite des [[Schleusenpriel]]s. Auf der Werft wurden [[Fischkutter]] und Sportboote gebaut. Im Jahr [[1952]] wurde für den Bundesgrenzschutz das Flottillenboot W18 gebaut.

← Nächstältere Version		Version vom 18. Januar 2020, 16:12 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
		+	[[Datei:Boehmewerft 9582.jpg\|ehem. Böhme-Werft 2015\|thumb\|right]]
	[[Datei:Ehem-boehmewerft.jpg\|ehem. Böhme-Werft 2017\|thumb\|right]]		[[Datei:Ehem-boehmewerft.jpg\|ehem. Böhme-Werft 2017\|thumb\|right]]
	Die '''Böhme-Werft''' war eine [[Werft]] an der Ostseite des [[Schleusenpriel]]s. Auf der Werft wurden [[Fischkutter]] und Sportboote gebaut. Im Jahr [[1952]] wurde für den Bundesgrenzschutz das Flottillenboot W18 gebaut.		Die '''Böhme-Werft''' war eine [[Werft]] an der Ostseite des [[Schleusenpriel]]s. Auf der Werft wurden [[Fischkutter]] und Sportboote gebaut. Im Jahr [[1952]] wurde für den Bundesgrenzschutz das Flottillenboot W18 gebaut.

@@ Zeile 1: / Zeile 1: @@
 [[Datei:Ehem-boehmewerft.jpg|ehem. Böhme-Werft 2017|thumb|right]]
-Die '''Böhmewerft''' war eine [[Werft]] an der Ostseite des [[Schleusenpriel]]s.
+Die '''Böhme-Werft''' war eine [[Werft]] an der Ostseite des [[Schleusenpriel]]s. Auf der Werft wurden [[Fischkutter]] und Sportboote gebaut. Im Jahr [[1952]] wurde für den Bundesgrenzschutz das Flottillenboot W18 gebaut.
 ==Allgemeines==
-Die Böhmewerft siedelte im Frühjahr [[1938]] an der Ostseite des Schleusenpriels an. Auf der Werft wurden [[Fischkutter]] und Sportboote gebaut. Im Jahr [[1952]] wurde für den Bundesgrenzschutz das Flottillenboot W18 gebaut.
+Im Jahre 1934 gründete [[Böhme, Oskar|Oskar Böhme]] zusammen mit seinem Partner Ernst Dobleb einen kleinen Werftbetrieb. Die erste kleine Werkstatt befand in unmittelbarer Nähe zur [[Mützelfeldtwerft]] am [[Slippen]].
 Wurde im Auftrag von Otto Huck aus Dorum der Fischkutter (Grete)gebaut der unter der
@@ Zeile 10: / Zeile 21: @@
 Einer von der Werft gebauter Fischkutter (Liesel Denker) wurde am [[24. April]] [[1950]] nach [[Helgoland]] geliefert.
-wurde auf der Böhmewerft der Fischkutter (Neptun), für Rudolf Stelling in Dorum, mit der "Reg.Nr. DOR 6" gebaut.
+wurde auf der Böhme-Werft der Fischkutter (Neptun), für Rudolf Stelling in Dorum, mit der "Reg.Nr. DOR 6" gebaut.
 wurde der Cuxhavener Fischkutter (Cormoran) für Max Eder aus Cuxhaven gebaut, der unter

← Nächstältere Version	Version vom 18. Januar 2020, 15:39 Uhr
(kein Unterschied)

@@ Zeile 40: / Zeile 40: @@
 </gallery>
 Die SONNENLAND 2 fuhr in den 1990er unter dem Namen "BECKS" und wurde um 1998 zur ODIN mit Heimathafen Monaco.
@@ Zeile 54: / Zeile 56: @@
 ) Eine Zweimast-Gaffelkutterjacht aus Kambala mit zwei Motoren und zwei Schrauben wurde 1968 über Hamburg im Schiffsversand an einen US-Amerikaner geliefert.
 == Materialien ==