Fährhafen - Versionsgeschichte

Hartmut Mester am 5. Juni 2025 um 13:44 Uhr

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Block am 24. Mai 2025 um 17:45 Uhr

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Hartmut Mester am 2. Oktober 2011 um 19:25 Uhr

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Matze am 27. März 2011 um 18:45 Uhr

2011-03-27T18:45:41Z

Dervomeer am 11. März 2011 um 23:35 Uhr

2011-03-11T23:35:57Z

Dervomeer am 11. September 2010 um 00:16 Uhr

2010-09-11T00:16:23Z

Holte am 9. September 2010 um 04:58 Uhr

2010-09-09T04:58:37Z

Dervomeer am 8. September 2010 um 13:29 Uhr

2010-09-08T13:29:58Z

Dervomeer am 8. September 2010 um 12:27 Uhr

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 [[Datei:Faehrhafen.jpg|Der Fährhafen 2007|thumb|right]]
 Der '''Fährhafen''' ist ein [[Hafen]]teil [[Cuxhaven]]s.
+http://www.luftbildplus.de/p/125/panorama.html
 Der Fährhafen befindet sich zwischen der [[Alte Liebe|Alten Liebe]] und der [[Grimmershörnbucht]]. Seine Entstehung ging einher mit dem Bau der [[Seeschleuse]] und der Erweiterung des [[Neuer Fischereihafen|Neuen Fischereihafens]]. Sie ging in drei Etappen vonstatten.
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 Erste Stufe:
-Am [[2. Februar]] [[1965]] wurde dann von der Stadt Cuxhaven das Einverständnis erteilt für umfangreiche Veränderungsarbeiten auf dem Areal zwischen Alte Liebe und [[Grimmershörn]]. Zunächst ist das alte [[Seehundsbecken]] verfüllt worden. Dann wurde mit dem bei den Baggerarbeiten anfallende Sand bis März [[1966]] per Spülleitung eine 16 ha große Fläche um 2,5 Meter aufgepült und anschließend bis zum Herbst begrünt. Hierbei kamen etwa 1 Mio. m³ Sand, 4.000 Ballen Torf und 44 Tonnen Dünger zum Einsatz. Damit lag die Fläche etwa 2 m über [[Hochwasser|MtHW]]. Anschließend wurde die östliche Deichstrecke diagonal vorverlegt. Dahinter entstand ein Parkplatz.
+Am [[2. Februar]] [[1965]] wurde dann von der Stadt Cuxhaven das Einverständnis erteilt für umfangreiche Veränderungsarbeiten auf dem Areal zwischen Alte Liebe und [[Grimmershörn]]. Zunächst ist das alte [[Seehundsbecken]] verfüllt worden. Dann wurde mit dem bei den Baggerarbeiten anfallenden Sand bis März [[1966]] per Spülleitung eine 16 ha große Fläche um 2,5 Meter aufgespült und anschließend bis zum Herbst begrünt. Hierbei kamen etwa 1 Mio. m³ Sand, 4.000 Ballen Torf und 44 Tonnen Dünger zum Einsatz. Damit lag die Fläche etwa 2 m über [[Hochwasser|MtHW]]. Anschließend wurde die östliche Deichstrecke diagonal vorverlegt. Dahinter entstand ein Parkplatz.
 Zweite Stufe:
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 Dritte Stufe:
-Aufgrund der Arbeiten für die Seeschleuse musste die alte marode [[Seebäderbrücke (alt)|Seebäderbrücke]] weichen. Damit waren auch die Sportschiffer heimatlos, die ihre Liegeplätze in einem Teil des alten [[Quarantänehafen]]s hinter der Seebaderbrücke hatten. So wurde als dritte Stufe der Maßnahme ein neuer Stromkai als neue Seebäderbrücke im Anschluss an den Norwegerkai erstellt. Baubeginn war der [[5. April]] [[1977]], die Einweihung fand statt am [[5. Februar]] [[1978]]. Der Name `Seebäderbrücke´ war dabei von Anbeginn nur Reminiszenz an die ehemalige Brücke, da die neue gleich als Verladekai inkl. [[RORO-Terminal]] konzipiert und erstellt worden war. Dazu wurde eine entsprechende Freifläche betoniert.
+Aufgrund der Arbeiten für die Seeschleuse musste die alte marode [[Seebäderbrücke (alt)|Seebäderbrücke]] weichen. Damit waren auch die Sportschiffer heimatlos, die ihre Liegeplätze in einem Teil des alten [[Quarantänehafen]]s hinter der Seebäderbrücke hatten. So wurde als dritte Stufe der Maßnahme ein neuer Stromkai als neue Seebäderbrücke im Anschluss an den Norwegerkai erstellt. Baubeginn war der [[5. April]] [[1977]], die Einweihung fand statt am [[5. Februar]] [[1978]]. Der Name `Seebäderbrücke´ war dabei von Anbeginn nur Reminiszenz an die ehemalige Brücke, da die neue gleich als Verladekai inkl. [[RORO-Terminal]] konzipiert und erstellt worden war. Dazu wurde eine entsprechende Freifläche betoniert.
 Hinter der neuen Brücke bekamen die Sportschiffer ihren neuen Seglerhafen. Er wurde am [[6. Mai]] [[1978]] in Betrieb genommen. Eine ebenfalls neu erbaute Seglermesse konnte [[1981]] eingeweiht werden.
-Der in den Jahren für Cuxhaven anlaufende zunehmende Frachtumsatz, zu einem großen Teil Kraftfahrzeuge, gaben dem neuen Verladekai schnell eine gute Auslastung. So ergaben sie von [[1982]] bis [[1986]] Steigerungen von 60.000t auf 400.000t. Damit war die Kapazität der Stellflächen weitgehend erschöpft. Weiteres Handikap war die schlechte Verkehrsanbindung. So musste jedes Auto und jedes Stück Fracht von Autobahn oder [[Bahnhof]] durch die Stadt transportiert werden. Dazu musste das gesamte Bahngut auf Trollis umgeladen werden. Dieses endete mit der Einrichtung des [[Europakai]]s im Osten des [[Amerikahafen]]s. Seitdem fungiert der Fährhafen weitgehend als Terminal für den Helgoland-Seebäderverkehr, die Sportschifffahrt und als Stellfläche für Wohnmobilisten. Außerdem Basis für das [[Seenotkreuzer]] der [[DGzRS]].
+Der in den Jahren für Cuxhaven anlaufende zunehmende Frachtumsatz, zum  großen Teil Kraftfahrzeuge, gaben dem neuen Verladekai schnell eine gute Auslastung. So ergaben sie von [[1982]] bis [[1986]] Steigerungen von 60.000t auf 400.000t. Damit war die Kapazität der Stellflächen weitgehend erschöpft. Weiteres Handikap war die schlechte Verkehrsanbindung. So musste jedes Auto und jedes Stück Fracht von Autobahn oder [[Bahnhof]] durch die Stadt transportiert werden. Dazu musste das gesamte Bahngut auf Trollis umgeladen werden. Dieses endete mit der Einrichtung des [[Europakai]]s im Osten des [[Amerikahafen]]s. Seitdem fungiert der Fährhafen weitgehend als Terminal für den Helgoland-Seebäderverkehr, die Sportschifffahrt und als Stellfläche für Wohnmobilisten. Außerdem Basis für das [[Seenotkreuzer]] der [[DGzRS]].
 ==Bilder==

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 Erste Stufe:
-Am [[2. Februar]] [[1965]] wurde dann von der Stadt Cuxhaven das Einverständnis erteilt für umfangreiche Veränderungsarbeiten auf dem Areal zwischen Alte Liebe und [[Grimmershörn]]. Zunächst wurde  das alte [[Seehundsbecken]] verfüllt. Dann wurde mit dem bei den Baggerarbeiten anfallende Sand bis März [[1966]] per Spülleitung eine 16 ha große Fläche um 2,5 Meter aufgepült und anschließend bis zum Herbst begrünt. Hierbei kamen etwa 1 Mio. m³ Sand, 4.000 Ballen Torf und 44 Tonnen Dünger zum Einsatz. Damit lag die Fläche etwa 2 m über [[Hochwasser|MtHW]]. Anschließend wurde die östliche Deichstrecke diagonal vorverlegt. Dahinter entstand ein Parkplatz.
+Am [[2. Februar]] [[1965]] wurde dann von der Stadt Cuxhaven das Einverständnis erteilt für umfangreiche Veränderungsarbeiten auf dem Areal zwischen Alte Liebe und [[Grimmershörn]]. Zunächst ist das alte [[Seehundsbecken]] verfüllt worden. Dann wurde mit dem bei den Baggerarbeiten anfallende Sand bis März [[1966]] per Spülleitung eine 16 ha große Fläche um 2,5 Meter aufgepült und anschließend bis zum Herbst begrünt. Hierbei kamen etwa 1 Mio. m³ Sand, 4.000 Ballen Torf und 44 Tonnen Dünger zum Einsatz. Damit lag die Fläche etwa 2 m über [[Hochwasser|MtHW]]. Anschließend wurde die östliche Deichstrecke diagonal vorverlegt. Dahinter entstand ein Parkplatz.
 Zweite Stufe:
 Am Westende der Aufspülung wurde anschließend zwei [[Kai]]anlagen geschaffen für den Betrieb der [[Elbe-Fähre]] nach Brunsbüttel, sowie für einen Fährdienst nach Süd-Norwegen. In Fortführung des Landbogens der Grimmershörnbucht wurde außerdem eine massive Bruchsteinmole westlich vor den neuen Hafen gezogen. Die Eröffnung fand statt am [[11. September]] [[1969]].<br/>
-Leider haben sich die gewünschten Fährraten trotz mehrfacher Anläufe nicht erfüllt, sodass beide Verbindugen später eingestellt werden mussten. Geblieben ist nur noch der Helgolandverkehr, über lange Jahre geleistet von der [[Wappen von Hamburg (Schiff)|Wappen von Hamburg]] (bis 2007).
+Leider haben sich die gewünschten Fährraten trotz mehrfacher Anläufe nicht erfüllt, so dass beide Verbindungen später eingestellt werden mussten. Geblieben ist nur noch der Helgolandverkehr, der über lange Jahre geleistet wurde von der [[Wappen von Hamburg (Schiff)|Wappen von Hamburg]] (bis 2007).
 [[Datei:Seglerhafen.jpg|Seglerhafen|thumb|right]]
 Dritte Stufe:
-Aufgrund der Arbeiten für die Seeschleuse musste die alte marode [[Seebäderbrücke (alt)|Seebäderbrücke]] weichen. Damit waren auch die Sportschiffer heimatlos, die ihre Liegeplätze in einem Teil des alten [[Quarantänehafen]]s hinter der Seebaderbrücke hatten. So wurde als dritte Stufe der Maßnahme ein neuer Stromkai als neue Seebäderbrücke im Anschluss an den Norwegerkai erstellt. Baubeginn war der [[5. April]] [[1977]], die Einweihung fand statt am [[5. Februar]] [[1978]]. Der Name `Seebäderbrücke´ war dabei von anbeginn nur Reminiszens an die ehemalige Brücke, da die neue gleich als Verladekai inkl. [[RORO-Terminal]] konzipiert und erstellt worden war. Dazu wurde eine entsprechende Freifläche betoniert.
+Aufgrund der Arbeiten für die Seeschleuse musste die alte marode [[Seebäderbrücke (alt)|Seebäderbrücke]] weichen. Damit waren auch die Sportschiffer heimatlos, die ihre Liegeplätze in einem Teil des alten [[Quarantänehafen]]s hinter der Seebaderbrücke hatten. So wurde als dritte Stufe der Maßnahme ein neuer Stromkai als neue Seebäderbrücke im Anschluss an den Norwegerkai erstellt. Baubeginn war der [[5. April]] [[1977]], die Einweihung fand statt am [[5. Februar]] [[1978]]. Der Name `Seebäderbrücke´ war dabei von Anbeginn nur Reminiszenz an die ehemalige Brücke, da die neue gleich als Verladekai inkl. [[RORO-Terminal]] konzipiert und erstellt worden war. Dazu wurde eine entsprechende Freifläche betoniert.
 Hinter der neuen Brücke bekamen die Sportschiffer ihren neuen Seglerhafen. Er wurde am [[6. Mai]] [[1978]] in Betrieb genommen. Eine ebenfalls neu erbaute Seglermesse konnte [[1981]] eingeweiht werden.

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 ==Karte==
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-Fährhafen
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	Der '''Fährhafen''' ist ein [[Hafen]]teil [[Cuxhaven]]s.		Der '''Fährhafen''' ist ein [[Hafen]]teil [[Cuxhaven]]s.

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 [[Datei:Faehrhafen.jpg|Der Fährhafen 2007|thumb|right]]
 Der '''Fährhafen''' ist ein [[Hafen]]teil [[Cuxhaven]]s.
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 Datei:Seglermesse 2467.jpg|Seglermesse
 Datei:Elbefähre.jpg|[[Elbe-Fähre]] im neuen Fährhafen.
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	[[Datei:Faehrhafen.jpg\|Der Fährhafen 2007\|thumb\|right]]		[[Datei:Faehrhafen.jpg\|Der Fährhafen 2007\|thumb\|right]]
	Der '''Fährhafen''' ist ein [[Hafen]]teil [[Cuxhaven]]s.		Der '''Fährhafen''' ist ein [[Hafen]]teil [[Cuxhaven]]s.

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 Erste Stufe:
-Am [[2. Februar]] [[1965]] wurde dann von der Stadt Cuxhaven das Einverständnis erteilt für umfangreiche Veränderungsarbeiten.auf dem Areal zwischen Alte Liebe und Grimmershörn. Zunächst wurde  das alte Seehundsbecken verfüllt. Dann wurde mit dem bei den Baggerarbeiten anfallende Sand bis März [[1966]] per Spülleitung eine 16 ha große Fläche um 2,5 Meter aufgepült und anschließend bis zum Herbst begrünt. Hierbei kamen etwa 1 Mio. m³ Sand, 4.000 Ballen Torf und 44 Tonnen Dünger zum Einsatz. Damit lag die Fläche etwa 2 m über [[Hochwasser|MtHW]]. Anschließend wurde die östliche Deichstrecke diagonal vorverlegt. Dahinter entstand ein Parkplatz.
+Am [[2. Februar]] [[1965]] wurde dann von der Stadt Cuxhaven das Einverständnis erteilt für umfangreiche Veränderungsarbeiten auf dem Areal zwischen Alte Liebe und Grimmershörn. Zunächst wurde  das alte Seehundsbecken verfüllt. Dann wurde mit dem bei den Baggerarbeiten anfallende Sand bis März [[1966]] per Spülleitung eine 16 ha große Fläche um 2,5 Meter aufgepült und anschließend bis zum Herbst begrünt. Hierbei kamen etwa 1 Mio. m³ Sand, 4.000 Ballen Torf und 44 Tonnen Dünger zum Einsatz. Damit lag die Fläche etwa 2 m über [[Hochwasser|MtHW]]. Anschließend wurde die östliche Deichstrecke diagonal vorverlegt. Dahinter entstand ein Parkplatz.
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