Hahn, Adolf - Versionsgeschichte

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Dervomeer am 18. August 2010 um 15:15 Uhr

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Hartmut Braun am 18. August 2010 um 12:45 Uhr

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Hartmut Mester am 18. August 2009 um 19:50 Uhr

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Hartmut Mester am 18. August 2009 um 19:50 Uhr

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Fischer am 17. August 2009 um 15:49 Uhr

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Fischer am 17. August 2009 um 15:49 Uhr

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Dervomeer am 1. Juni 2009 um 19:13 Uhr

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 [[Datei:Hahn-Adolf-Klaus.jpg|Adolf-Klaus Hahn|thumb|right]]
-'''Adolf Klaus Hahn''' (* [[23. Februar]] [[1897]] in Klint bei Hechthausen; † [[19. August]] [[1961]]) war [[Leiter der Hafenbauverwaltung]]
+'''Adolf Klaus Hahn''' (* [[23. Februar]] [[1897]] in Klint bei Hechthausen; † [[19. August]] [[1961]]) war [[Leiter der Hafenbauverwaltung]] und Direktor des [[Seefischmarkt]]es.
 Seine Familie war bereits seit Jahrhunderten beim Bau von [[Deich]]en und [[Schleuse]]n in der Elbniederung tätig.

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 Nach dem Ende des 1. Weltkrieges besuchte Hahn die technischen Hochschulen in Braunschweig und Hannover und kam [[1922]] zum Wasserbauamt Harburg. Ab [[1925]] war er bis [[1927]] als Diplom-Ingenieur und Regierungsbaumeister in Berlin und dann sechs Jahre beim Wasserbauamt Glückstadt tätig. Ab [[1933]] wirkte er beim Kanalbauamt Leipzig am Ausbau des Elster-Saale-Kanals mit. [[1937]] wurde er auf Wunsch des Leipziger Oberbürgermeisters Dr. Goerdeler ([[1945]] als Widerstandskämpfer hingerichtet) in den Dienst der Stadtverwaltung Leipzig übernommen, um den dortigen Binnenhafen zu entwerfen und anzulegen. Der Krieg unterbrach diese Arbeit, die DDR hat sie nicht fortgesetzt. In Leipzig ausgebombt, kehrte er mit seiner Familie in seine Heimat zurück.
-Am [[25. Juli]] [[1945]] kam er zum [[Wasser- und Schifffahrtsamt]] [[Cuxhaven]], übernahm dann am [[1. Oktober]] [[1947]] die Leitung des Hafenbau- und Verkehrsamtes Cuxhaven. Mit der Betreuung als Vorstand des Niedersächsischen Hafenamtes erhielt Adolf Hahn [[1955]] seine Ernennung zum Regierungsbaudirektor. Er war sowohl für die technische Leitung der niedersächsischen Hafenanlagen, als auch für den Ufer- und Küstenschutz verantwortlich. Durch den Bau von Uferschutzwerken im Rahmen des Küstenplanes an [[Elbe]]- und Wesermündung erwarb er sich große Verdienste.
+Am [[25. Juli]] [[1945]] kam er zum [[WSA Cuxhaven |Wasser- und Schifffahrtsamt]] [[Cuxhaven]], übernahm dann am [[1. Oktober]] [[1947]] die Leitung des Hafenbau- und Verkehrsamtes Cuxhaven. Mit der Betreuung als Vorstand des Niedersächsischen Hafenamtes erhielt Adolf Hahn [[1955]] seine Ernennung zum Regierungsbaudirektor. Er war sowohl für die technische Leitung der niedersächsischen Hafenanlagen, als auch für den Ufer- und Küstenschutz verantwortlich. Durch den Bau von Uferschutzwerken im Rahmen des Küstenplanes an [[Elbe]]- und Wesermündung erwarb er sich große Verdienste.
 Noch im Amt verstarb Adolf Klaus Hahn am [[19. August]] [[1961]] in der Klinik seines Schwiegersohnes Dr. Hancken in Stade an den Folgen eines Herzinfarktes.

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 Seine Familie war bereits seit Jahrhunderten beim Bau von [[Deich]]en und [[Schleuse]]n in der Elbniederung tätig.
-Nach dem Ende des 1. Weltkrieges besuchte Hahn die technischen Hochschulen in Braunschweig und Hannover und kam [[1922]] zum Wasserbauamt Harburg. Ab [[1925]] war er bis [[1927]] als Diplom-Ingenieur und Regierungsbaumeister in Berlin und dann sechs Jahre beim Wasserbauamt Glückstadt tätig. Ab [[1933]] wirkte er beim Kanalbauamt Leibzig am Ausbau der Elster-Saale-Kanals mit. [[1937]] wurde er auf Wunsch des Leipziger Oberbürgermeisters Dr. Goerdeler ([[1945]] als Widerstandskämpfer hingerichtet) in den Dienst der Stadtverwaltung Leipzig übernommen, um den dortigen Binnenhafen zu entwerfen und anzulegen. Der Krieg unterbrach diese Arbeit, die DDR hat sie nicht fortgesetzt. In Leipzig ausgebombt, kehrte er mit seiner Familie in seine Heimat zurück.
+Nach dem Ende des 1. Weltkrieges besuchte Hahn die technischen Hochschulen in Braunschweig und Hannover und kam [[1922]] zum Wasserbauamt Harburg. Ab [[1925]] war er bis [[1927]] als Diplom-Ingenieur und Regierungsbaumeister in Berlin und dann sechs Jahre beim Wasserbauamt Glückstadt tätig. Ab [[1933]] wirkte er beim Kanalbauamt Leipzig am Ausbau des Elster-Saale-Kanals mit. [[1937]] wurde er auf Wunsch des Leipziger Oberbürgermeisters Dr. Goerdeler ([[1945]] als Widerstandskämpfer hingerichtet) in den Dienst der Stadtverwaltung Leipzig übernommen, um den dortigen Binnenhafen zu entwerfen und anzulegen. Der Krieg unterbrach diese Arbeit, die DDR hat sie nicht fortgesetzt. In Leipzig ausgebombt, kehrte er mit seiner Familie in seine Heimat zurück.
 Am [[25. Juli]] [[1945]] kam er zum [[Wasser- und Schifffahrtsamt]] [[Cuxhaven]], übernahm dann am [[1. Oktober]] [[1947]] die Leitung des Hafenbau- und Verkehrsamtes Cuxhaven. Mit der Betreuung als Vorstand des Niedersächsischen Hafenamtes erhielt Adolf Hahn [[1955]] seine Ernennung zum Regierungsbaudirektor. Er war sowohl für die technische Leitung der niedersächsischen Hafenanlagen, als auch für den Ufer- und Küstenschutz verantwortlich. Durch den Bau von Uferschutzwerken im Rahmen des Küstenplanes an [[Elbe]]- und Wesermündung erwarb er sich große Verdienste.

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 Seine Familie war bereits seit Jahrhunderten beim Bau von [[Deich]]en und [[Schleuse]]n in der Elbniederung tätig.
-Nach dem Ende des 1. Weltkrieges besuchte Hahn die technischen Hochschulen in Braunschweig und Hannover und kam [[1922]] zum Wasserbauamt Harburg. Ab [[1925]] war er bis [[1927]] als Diplom-Ingenieur und Regierungsbaumeister in Berlin und dann sechs Jahre beim Wasserbauamt Glückstadt tätig. Ab [[1933]] wirkte er beim Kanalbauamt Leibzig am Ausbau der Elster-Saale-Kanals mit. [[1937]] wurde er auf Wunsch des Leipziger Oberbürgermeisters Dr. Goerdeler, später als Widerstandskämpfer hingerichtet, in den Dienst der Stadtverwaltung Leipzig übernommen, um den dortigen Binnenhafen zu entwerfen und anzulegen. Der Krieg unterbrach diese Arbeit, die DDR hat sie nicht fortgesetzt. In Leipzig ausgebombt, kehrte er mit seiner Familie in seine Heimat zurück.
+Nach dem Ende des 1. Weltkrieges besuchte Hahn die technischen Hochschulen in Braunschweig und Hannover und kam [[1922]] zum Wasserbauamt Harburg. Ab [[1925]] war er bis [[1927]] als Diplom-Ingenieur und Regierungsbaumeister in Berlin und dann sechs Jahre beim Wasserbauamt Glückstadt tätig. Ab [[1933]] wirkte er beim Kanalbauamt Leibzig am Ausbau der Elster-Saale-Kanals mit. [[1937]] wurde er auf Wunsch des Leipziger Oberbürgermeisters Dr. Goerdeler ([[1945]] als Widerstandskämpfer hingerichtet) in den Dienst der Stadtverwaltung Leipzig übernommen, um den dortigen Binnenhafen zu entwerfen und anzulegen. Der Krieg unterbrach diese Arbeit, die DDR hat sie nicht fortgesetzt. In Leipzig ausgebombt, kehrte er mit seiner Familie in seine Heimat zurück.
 Am [[25. Juli]] [[1945]] kam er zum [[Wasser- und Schifffahrtsamt]] [[Cuxhaven]], übernahm dann am [[1. Oktober]] [[1947]] die Leitung des Hafenbau- und Verkehrsamtes Cuxhaven. Mit der Betreuung als Vorstand des Niedersächsischen Hafenamtes erhielt Adolf Hahn [[1955]] seine Ernennung zum Regierungsbaudirektor. Er war sowohl für die technische Leitung der niedersächsischen Hafenanlagen, als auch für den Ufer- und Küstenschutz verantwortlich. Durch den Bau von Uferschutzwerken im Rahmen des Küstenplanes an [[Elbe]]- und Wesermündung erwarb er sich große Verdienste.
-Noch im Amt verstarb Adolf Klaus Hahn am [[19. August]] [[1891]] in der Klinik seines Schwiegersohnes Dr. Hancken in Stade an den Folgen eines Herzinfarktes.
+Noch im Amt verstarb Adolf Klaus Hahn am [[19. August]] [[1961]] in der Klinik seines Schwiegersohnes Dr. Hancken in Stade an den Folgen eines Herzinfarktes.
 Eine Zubringerstraße an der Nordseite des [[Neuer Fischereihafen|Neuen Fischereihafens]] wurde 1965 nach ihm `[[Baudirektor-Hahn-Straße]]´ benannt.
 [[Kategorie:Personen(Chronik)]]

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 Seine Familie war bereits seit Jahrhunderten beim Bau von [[Deich]]en und [[Schleuse]]n in der Elbniederung tätig.
-Nach dem Ende des 1. Weltkrieges besuchte Hahn die technischen Hochschulen in Braunschweig und Hannover und kam [[1922]] zum Wasserbauamt Harburg. Ab [[1925]] war er bis [[1927]] als Diplom-Ingenieur und Regierungsbaumeister in Berlin und dann sechs Jahre beim Wasserbauamt Glückstadt tätig. Am [[1933]] wirkte er beim Kanalbauamt Leibzig am Ausbau der Elster-Saale-Kanals mit. [[1937]] wurde er auf Wunsch des Leibziger Oberbürgermeisters Dr. Goerdeler, später als Widerstandskämpfer hingerichtet, in den Dienst der Stadtverwaltung Leibzig übernommen, um den dortigen Binnenhafen zu entwerfen und anzulegen. Der Krieg unterbrach diese Arbeit, die DDR hat sie nicht fortgesetzt. In Leibzig ausgebombt, kehrte er mit seiner Familie in seine Heimat zurück.
+Nach dem Ende des 1. Weltkrieges besuchte Hahn die technischen Hochschulen in Braunschweig und Hannover und kam [[1922]] zum Wasserbauamt Harburg. Ab [[1925]] war er bis [[1927]] als Diplom-Ingenieur und Regierungsbaumeister in Berlin und dann sechs Jahre beim Wasserbauamt Glückstadt tätig. Ab [[1933]] wirkte er beim Kanalbauamt Leibzig am Ausbau der Elster-Saale-Kanals mit. [[1937]] wurde er auf Wunsch des Leipziger Oberbürgermeisters Dr. Goerdeler, später als Widerstandskämpfer hingerichtet, in den Dienst der Stadtverwaltung Leipzig übernommen, um den dortigen Binnenhafen zu entwerfen und anzulegen. Der Krieg unterbrach diese Arbeit, die DDR hat sie nicht fortgesetzt. In Leipzig ausgebombt, kehrte er mit seiner Familie in seine Heimat zurück.
-Am [[25. Juli]] [[1945]] kam er zum [[Wasser- und Schifffahrtsamt]] [[Cuxhaven]], übernahm dann am [[1. Oktober]] [[1947]] die Leitung des Hafenbau- und Verkehrsamtes Cuxhaven. Mit der Betrauung als Vorstand des Niedersächsischen Hafenamtes erhielt Adolf Hahn [[1955]] seine Ernennung zum Regierungsbaudirektor. Er war sowohl für die technische Leitung der niedersächsischen Hafenanlagen, als auch für den Ufer- und Küstenschutz verantwortlich. Durch den Bau von Uferschutzwerken im Rahmen des Küstenplanes an [[Elbe]]- und Wesermündung erwarb er sich große Verdienste.
+Am [[25. Juli]] [[1945]] kam er zum [[Wasser- und Schifffahrtsamt]] [[Cuxhaven]], übernahm dann am [[1. Oktober]] [[1947]] die Leitung des Hafenbau- und Verkehrsamtes Cuxhaven. Mit der Betreuung als Vorstand des Niedersächsischen Hafenamtes erhielt Adolf Hahn [[1955]] seine Ernennung zum Regierungsbaudirektor. Er war sowohl für die technische Leitung der niedersächsischen Hafenanlagen, als auch für den Ufer- und Küstenschutz verantwortlich. Durch den Bau von Uferschutzwerken im Rahmen des Küstenplanes an [[Elbe]]- und Wesermündung erwarb er sich große Verdienste.
-Noch im Amt verstarb Adolf Klaus Hahn am [[19. August]] [[1891]] in der Klinik seines Schwiegersohnes Dr. Hanken in Stade an den Folgen eines Herzinfaktes.
+Noch im Amt verstarb Adolf Klaus Hahn am [[19. August]] [[1891]] in der Klinik seines Schwiegersohnes Dr. Hancken in Stade an den Folgen eines Herzinfarktes.
 Eine Zubringerstraße an der Nordseite des [[Neuer Fischereihafen|Neuen Fischereihafens]] wurde 1965 nach ihm `[[Baudirektor-Hahn-Straße]]´ benannt.
 [[Kategorie:Personen(Chronik)]]

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	'''Adolf Klaus Hahn''' (* [[23. Februar]] [[1897]] in Klint bei Hechthausen; † [[19. August]] [[1961]])		'''Adolf Klaus Hahn''' (* [[23. Februar]] [[1897]] in Klint bei Hechthausen; † [[19. August]] [[1961]])
	Seine Familie war bereits seit Jahrhunderten beim Bau von [[Deich]]en und [[Schleuse]]n in der Elbniederung tätig.		Seine Familie war bereits seit Jahrhunderten beim Bau von [[Deich]]en und [[Schleuse]]n in der Elbniederung tätig.

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 Seine Familie war bereits seit Jahrhunderten beim Bau von [[Deich]]en und [[Schleuse]]n in der Elbniederung tätig.
-Nach dem Ende des 1. Weltkrieges besuchte Hahn die technischen Hochschulen in Braunschweig und Hannover und kam [[1922]] zum Wasserbauamt Harburg. Ab [[1925]] war er bis [[1927]] als Diplom-Ingenieur und Regierungsbaumeister in Berlin und dann sechs Jahre beim Wasserbauamt Glückstadt tätig. Am [[1933]] wirkte er beim Kanalbauamt Leibzig am Ausbau der Elster-Saale-Kanals mit. [[1937]] wurde er auf Wunsch des Leibziger Oberbürgermeisters Dr. Goerdeler, später als Widerstandskämpfer in XXX gestorben, in den Dienst der Stadtverwaltung Leibzig übernommen, um den dortigen Binnenhafen zu entwerfen und anzulegen. Der Krieg unterbrach diese Arbeit, die DDR hat sie nicht fortgesetzt. In Leibzig ausgebombt, kehrte er mit seiner Familie in seine Heimat zurück.
+Nach dem Ende des 1. Weltkrieges besuchte Hahn die technischen Hochschulen in Braunschweig und Hannover und kam [[1922]] zum Wasserbauamt Harburg. Ab [[1925]] war er bis [[1927]] als Diplom-Ingenieur und Regierungsbaumeister in Berlin und dann sechs Jahre beim Wasserbauamt Glückstadt tätig. Am [[1933]] wirkte er beim Kanalbauamt Leibzig am Ausbau der Elster-Saale-Kanals mit. [[1937]] wurde er auf Wunsch des Leibziger Oberbürgermeisters Dr. Goerdeler, später als Widerstandskämpfer hingerichtet, in den Dienst der Stadtverwaltung Leibzig übernommen, um den dortigen Binnenhafen zu entwerfen und anzulegen. Der Krieg unterbrach diese Arbeit, die DDR hat sie nicht fortgesetzt. In Leibzig ausgebombt, kehrte er mit seiner Familie in seine Heimat zurück.
 Am [[25. Juli]] [[1945]] kam er zum [[Wasser- und Schifffahrtsamt]] [[Cuxhafen]], übernahm dann am [[1. Oktober]] [[1947]] die Leitung des Hafenbau- und Verkehrsamtes Cuxhaven. Mit der Betrauung als Vorstand des Niedersächsischen Hafenamtes erhielt Adolf Hahn [[1955]] seine Ernennung zum Regierungsbaudirektor. Er war sowohl für die technische Leitung der niedersächsischen Hafenanlagen, als auch für den Ufer- und Küstenschutz verantwortlich. Durch den Bau von Uferschutzwerken im Rahmen des Küstenplanes an [[Elbe]]- und Wesermündung erwarb er sich große Verdienste.