MS Altenbruch - Versionsgeschichte

Block am 17. Februar 2025 um 19:48 Uhr

2025-02-17T19:48:41Z

Block am 9. März 2024 um 15:30 Uhr

2024-03-09T15:30:33Z

Hartmut Mester: /* Schiffsgeschichte */

2011-09-07T17:54:47Z

‎Schiffsgeschichte

Hartmut Braun am 7. September 2011 um 16:57 Uhr

2011-09-07T16:57:43Z

Jochen: /* Schiffsgeschichte */

2010-11-25T16:11:43Z

‎Schiffsgeschichte

Jochen: /* Schiffsgeschichte */

2010-11-25T16:11:21Z

‎Schiffsgeschichte

Jochen: /* Schiffsgeschichte */

2010-11-25T16:10:58Z

‎Schiffsgeschichte

Jochen: /* Schiffsgeschichte */

2010-11-25T16:10:35Z

‎Schiffsgeschichte

Jochen am 25. November 2010 um 15:58 Uhr

2010-11-25T15:58:20Z

Admin: hat „Altenbruch (Motorschiff)“ nach „MS Altenbruch“ verschoben: Name berichtigt

2010-11-21T18:26:09Z

hat „Altenbruch (Motorschiff)“ nach „MS Altenbruch“ verschoben: Name berichtigt

@@ Zeile 1: / Zeile 1: @@
 [[Datei:Altenbruch Schiff.jpg|MS Altenbruch|thumb|right]]
-Das Motorschiff '''Altenbruch''' war ein für die Außenelbe bestimmtes Lotsenschiff .
+Das Motorschiff '''Altenbruch''' war ein für die Außenelbe bestimmtes [[Lotse]]nschiff .
 ==Schiffsdaten==
-Das 1927 auf der Norderwerft von Köser & Meyer in Hamburg gebaute Schiff von 220 BRT hatte eine Länge von knapp 35,25 m, war 6,96 m breit und hatte mit seinem 8-Zylinder MAN 4-Takt-Motor eine Motorleistung von 600 PS <ref>Nach Theodor F. Siersdorfer: Wächter am Strom, Hamburg 1975, hatte die MS Altenbruch folgende Maße: Länge: 33,42 m, Breite: 6,87 m, Tiefgang: 3,35 m, Seitenhöhe: 3,91 m</ref>. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 12,2 Knoten. Das [[1927]] vom [[Altenbruch]]er [[Schultheiß]] Otto Wöllber getaufte Schiff war als Lotsenzubringer für die Außenelbe bestimmt.
+Das 1927 auf der Norderwerft von Köser & Meyer in Hamburg gebaute Schiff von 220 BRT hatte eine Länge von knapp 35,25 m, war 6,96 m breit und hatte mit seinem 8-Zylinder MAN 4-Takt-Motor eine Motorleistung von 600 PS <ref>Nach Theodor F. Siersdorfer: Wächter am Strom, Hamburg 1975, hatte die MS Altenbruch folgende Maße: Länge: 33,42 m, Breite: 6,87 m, Tiefgang: 3,35 m, Seitenhöhe: 3,91 m</ref>. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 12,2 Knoten. Das [[1927]] vom [[Altenbruch]]er [[Schultheiß]] Otto Wöllber getaufte Schiff war als [[Lotswesen auf der Elbe |Lotsenzubringer für die Außenelbe]] bestimmt.
@@ Zeile 14: / Zeile 14: @@
 wurde die "MS Altenbruch" zum Minensuchschiff umgebaut, wobei der hohe Schwerpunkt abgesenkt werden konnte. Der Schornstein wurde abgebaut und dafür ein Abgasrohr in den hinteren Mast verlegt. Die großen Fenster der achterlichen Messe wurden verschlossen, die Rettungsboote wurden entfernt.
-Zum Aufgabengebiet des Schiffes und seiner Besatzung gehörte das Räumen von Minen, der Geleitschutz nach [[Helgoland]] sowie die Überwachung der [[Elbe]]. Das Kommando führte Wilhelm Janzen im Range eines Oberleutnants, der spätere Wirt der Gaststätte "Zur Schleuse" in [[Altenbruch]]
+Zum Aufgabengebiet des Schiffes und seiner Besatzung gehörte das Räumen von Minen, der Geleitschutz nach [[Helgoland]] sowie die Überwachung der [[Elbe]]. Das Kommando führte Wilhelm Janzen im Range eines Oberleutnants, der spätere Wirt der Gaststätte "Zur Schleuse" in [[Altenbruch]].
 <br>
 <br>

@@ Zeile 7: / Zeile 7: @@
 ==Schiffsgeschichte==
-Die MS Altenbruch diente als reines Lotsenbeförderungsschiff zu der Außenstation. Schnell stellt sich heraus, dass das schmucke Schiff einen zu hohen Schwerpunkt hatte, wodurch es sich schon bei mäßigem Seegang stark aufschaukelte, weshalb ihm die [[Lotse]]n schnell den Namen "Schaukelpferd" verpassten. Die "MS Altenbruch" kam wegen dieser Eigenschaft möglichst nur bei gutem Wetter zum Einsatz, es war also eine Fehlkonstruktion.
+Die MS Altenbruch diente als reines Lotsenbeförderungsschiff zu der Außenstation. Schnell stellt sich heraus, dass das schmucke Schiff einen zu hohen Schwerpunkt hatte, wodurch es sich schon bei mäßigem [[Seegang]] stark aufschaukelte, weshalb ihm die [[Lotse]]n schnell den Namen "Schaukelpferd" verpassten. Die "MS Altenbruch" kam wegen dieser Eigenschaft möglichst nur bei gutem Wetter zum Einsatz, es war also eine Fehlkonstruktion.
 [[Datei:MS-Altenbruch-1943.jpg|Als Minensucher auf der Elbe (1943)|thumb|left]]

@@ Zeile 7: / Zeile 7: @@
 ==Schiffsgeschichte==
-Die MS Altenbruch diente als reines Lotsenbeförderungsschiff zu der Außenstation. Schnell stellt sich heraus, dass das schmucke Schiff einen zu hohen Schwerpunkt hatte, wodurch es sich schon bei mäßigem Seegang stark aufschaukelte, weshalb ihm die Lotsen schnell den Namen "Schaukelpferd" verpassten. Die Altenbruch kam wegen dieser Eigenschaft möglichst nur bei gutem Wetter zum Einsatz, es war also eine Fehlkonstruktion.
+Die MS Altenbruch diente als reines Lotsenbeförderungsschiff zu der Außenstation. Schnell stellt sich heraus, dass das schmucke Schiff einen zu hohen Schwerpunkt hatte, wodurch es sich schon bei mäßigem Seegang stark aufschaukelte, weshalb ihm die [[Lotse]]n schnell den Namen "Schaukelpferd" verpassten. Die "MS Altenbruch" kam wegen dieser Eigenschaft möglichst nur bei gutem Wetter zum Einsatz, es war also eine Fehlkonstruktion.
 [[Datei:MS-Altenbruch-1943.jpg|Als Minensucher auf der Elbe (1943)|thumb|left]]

@@ Zeile 3: / Zeile 3: @@
 ==Schiffsdaten==
-Das 1927 auf der Norder-Werft in Hamburg gebaute Schiff von 220 BRT. hatte eine Länge von knapp 35,25 m, war 6,96 m breit und hatte mit seinem 8-Zylinder MAN 4-Takt-Motor eine Motorleistung von 600 PS. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 12,2 Knoten. Das [[1927]] vom [[Altenbruch]]er [[Schultheiß]] Otto Wöllber getaufte Schiff war als Lotsenzubringer für die Außenelbe bestimmt.
+Das 1927 auf der Norderwerft von Köser & Meyer in Hamburg gebaute Schiff von 220 BRT hatte eine Länge von knapp 35,25 m, war 6,96 m breit und hatte mit seinem 8-Zylinder MAN 4-Takt-Motor eine Motorleistung von 600 PS <ref>Nach Theodor F. Siersdorfer: Wächter am Strom, Hamburg 1975, hatte die MS Altenbruch folgende Maße: Länge: 33,42 m, Breite: 6,87 m, Tiefgang: 3,35 m, Seitenhöhe: 3,91 m</ref>. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 12,2 Knoten. Das [[1927]] vom [[Altenbruch]]er [[Schultheiß]] Otto Wöllber getaufte Schiff war als Lotsenzubringer für die Außenelbe bestimmt.
 ==Schiffsgeschichte==
-Die MS Altenbruch diente als reines Lotsenbeförderungsschiff zu der Außenstation. Schnell stellt sich heraus, daß das schmucke Schiff einen zu hohen Schwerpunkt hatte, wodurch es sich schon bei mäßigem Seegang stark aufschaukelte, weshalb ihm die Lotsen schnell den Namen "Schaukelpferd" verpaßten. Die Altenbruch kam wegen dieser Eigenschaft möglichst nur bei gutem Wetter zum Einsatz, es war also eine Fehlkonstruktion.
+Die MS Altenbruch diente als reines Lotsenbeförderungsschiff zu der Außenstation. Schnell stellt sich heraus, dass das schmucke Schiff einen zu hohen Schwerpunkt hatte, wodurch es sich schon bei mäßigem Seegang stark aufschaukelte, weshalb ihm die Lotsen schnell den Namen "Schaukelpferd" verpassten. Die Altenbruch kam wegen dieser Eigenschaft möglichst nur bei gutem Wetter zum Einsatz, es war also eine Fehlkonstruktion.
 [[Datei:MS-Altenbruch-1943.jpg|Als Minensucher auf der Elbe (1943)|thumb|left]]
-Auf Grund mangelnder Stabilität wurde das Schiff schon im Jahre [[1938]] von der Lotsenschaft außer Dienst gestellt und [[1939]] mit Kriegsbeginn der Kriegsmarine unterstellt in der 6. Hafenschutzflottille.
+Auf Grund mangelnder Stabilität wurde das Schiff schon im Jahre [[1938]] von der Lotsenschaft außer Dienst gestellt und [[1939]] mit Kriegsbeginn der Kriegsmarine unterstellt in der IV. Hafenschutzflottille.
 wurde die "MS Altenbruch" zum Minensuchschiff umgebaut, wobei der hohe Schwerpunkt abgesenkt werden konnte. Der Schornstein wurde abgebaut und dafür ein Abgasrohr in den hinteren Mast verlegt. Die großen Fenster der achterlichen Messe wurden verschlossen, die Rettungsboote wurden entfernt.
@@ Zeile 20: / Zeile 20: @@
 ==Schiffsunglück==
-Am [[21. Februar]] [[1945]] erhielt die ALTENBRUCH unter Kapitän Martin Woltmann den Auftrag, das Fahrwasser bis nach Brunsbüttelkoog nach Minen abzusuchen. Die Minen waren in der Nacht zuvor von Flugzeugen aus abgeworfen worden. In der Höhe von [[Glameyer Stack]] lief das Schiff auf eine Mine und sank. 15 Seeleute verloren bei dem Unglück ihr Leben, 10 konnten gerettet werden.<br>
+Am [[21. Februar]] [[1945]] erhielt die ALTENBRUCH unter Kapitän Martin Woltmann den Auftrag, das Fahrwasser bis nach Brunsbüttelkoog nach Minen abzusuchen. Die Minen waren in der Nacht zuvor von Flugzeugen aus abgeworfen worden. In der Höhe von [[Glameyer Stack]] lief das Schiff auf eine Elektro-Mine und sank innerhalb weniger Minuten. 15 Seeleute verloren bei dem Unglück ihr Leben, 10 konnten gerettet werden.<br>
-Das Wrack wurde [[1954]] gehoben und nach Hamburg geschleppt.
+Mehrere Bergungsversuche waren erfolglos, erst [[1954]] gelang es, das Wrack anzuheben und unter Wasser nach Hamburg zu schleppen.
 ==Gedenkstelle==
@@ Zeile 46: / Zeile 45: @@
 Image:Gedenkstein_Altenbruch.jpg|Die Namen der Opfer
 </gallery>
 [[Kategorie:Schiffe]]
 [[Kategorie:Denkmal]]

@@ Zeile 8: / Zeile 8: @@
 ==Schiffsgeschichte==
 Die MS Altenbruch diente als reines Lotsenbeförderungsschiff zu der Außenstation. Schnell stellt sich heraus, daß das schmucke Schiff einen zu hohen Schwerpunkt hatte, wodurch es sich schon bei mäßigem Seegang stark aufschaukelte, weshalb ihm die Lotsen schnell den Namen "Schaukelpferd" verpaßten. Die Altenbruch kam wegen dieser Eigenschaft möglichst nur bei gutem Wetter zum Einsatz, es war also eine Fehlkonstruktion.
 [[Datei:MS-Altenbruch-1943.jpg|Als Minensucher auf der Elbe (1943)|thumb|left]]
@@ Zeile 16: / Zeile 15: @@
 Zum Aufgabengebiet des Schiffes und seiner Besatzung gehörte das Räumen von Minen, der Geleitschutz nach [[Helgoland]] sowie die Überwachung der [[Elbe]]. Das Kommando führte Wilhelm Janzen im Range eines Oberleutnants, der spätere Wirt der Gaststätte "Zur Schleuse" in [[Altenbruch]]
 ==Schiffsunglück==

← Nächstältere Version	Version vom 21. November 2010, 18:26 Uhr
(kein Unterschied)