Niederelbebahn - Versionsgeschichte

Block am 10. Juli 2026 um 16:53 Uhr

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Hartmut Braun am 28. Juli 2011 um 08:37 Uhr

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Dervomeer: /* Bahnhöfe */

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‎Bahnhöfe

Matze: /* Bahnhöfe */

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‎Bahnhöfe

Dervomeer: /* Geschichte */

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‎Geschichte

Dervomeer: /* Geschichte */

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‎Geschichte

Dervomeer am 9. Oktober 2010 um 21:52 Uhr

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Dervomeer: /* Geschichte */

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‎Geschichte

Dervomeer: /* Bahnhöfe */

2010-10-09T21:13:46Z

‎Bahnhöfe

Dervomeer am 12. Juli 2010 um 12:29 Uhr

2010-07-12T12:29:40Z

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-Die '''Niederelbebahn''', oder auch Unterelbebahn genannt, ist eine zweigleisige Eisenbahnstrecke, die Cuxhaven mit Hamburg verbindet. <br>
+Die '''Niederelbebahn''', oder auch Unterelbebahn genannt, ist eine zweigleisige Eisenbahnstrecke, die Cuxhaven mit [[Hamburg]] verbindet. <br>
 Sie ist 103,6 Kilometer lang und wird bei der Deutschen Bahn als Kursbuchstrecke 121 geführt.
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 |kein Haltepunkt mehr
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-|Neuhaus / Oste
+|[[Neuhaus/Oste]]
 |kein Haltepunkt mehr.
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 ==Geschichte==
-In den [[1870]]er Jahren plante die [[Cuxhavener Eisenbahn-Dampfschiff- und Hafenbau-Actiengesellschaft]] in Cuxhaven den Bau eines neuen Hafens zur Einschiffung von Passagieren auf die zunehmend wachsenden Passagierdampfer. Er erhielt später wegen seines englischen Konstrukteurs die Bezeichnung `[[Amerikahafen|Englischer Hafen]]´ und wurde ein finanzielles Fiasko. Zur Andienung des Hafens benötigte man natürlich eine Eisenbahnverbindung von Hamburg nach Cuxhaven. Erste Streckenteile wurden bereits gebaut, als die Actiengesellschaft in finanzielle Schwierigkeiten geriet.
+In den [[1870]]er Jahren plante die [[Cuxhavener Eisenbahn-, Dampfschiff- und Hafen-Actiengesellschaft]] in Cuxhaven den Bau eines neuen Hafens zur Einschiffung von Passagieren auf die zunehmend wachsenden Passagierdampfer. Er erhielt später wegen seines englischen Konstrukteurs die Bezeichnung `[[Amerikahafen|Englischer Hafen]]´ und wurde ein finanzielles Fiasko. Zur Andienung des Hafens benötigte man natürlich eine Eisenbahnverbindung von Hamburg nach Cuxhaven. Erste Streckenteile wurden bereits gebaut, als die Actiengesellschaft in finanzielle Schwierigkeiten geriet.
 So wurde im Jahre [[1879]] die Unterelbische Eisenbahngesellschaft, mit Hilfe der „Société Belge de chemins de fer“ in Brüssel, gegründet.

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 |kein Haltepunkt mehr
 |-
-|Neuhaus/Oste
+|Neuhaus / Oste
 |kein Haltepunkt mehr.
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-|Höftgrube / Wingst
+|Höftgrube / [[Wingst]]
 |unbesetzter Haltepunkt
 |-

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 !Bemerkung
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-|[[Altenbruch]]
+|[[Bahnhof Altenbruch|Altenbruch]]
 |kein Haltepunkt mehr
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 Bereits am [[1. April]] [[1881]] konnte der erste Streckenabschnitt von Harburg (heute: Hamburg-Harburg) über Buxtehude zur damaligen Bezirkshauptstadt Stade (41,83 km) eröffnet werden.
 Nach nur ein paar Monaten Bauzeit, am [[1. Juli]] wurde der der zweite Abschnitt von Stadt bis Himmelphorten (11,43 km) eröffnet. Am [[1. November]] [[1881]] konnte dann der letzte – 50,42 km lange – Abschnitt bis Cuxhaven, das damals zur Hansestadt Hamburg gehörte, vollendet werden. Damit war Cuxhaven von der Hansestadt Hamburg aus per Zug zu erreichen. Zu dieser Zeit verlief die Strecke noch eingleisig. <br>
-Am [[2. September]] [[1882]] wurde mit einer Gleislänge von 1,15 km der [[Hafenbahnhof]] angeschlossen, womit das angestrebte Ziel errecht war.
+Am [[2. September]] [[1882]] wurde mit einer Gleislänge von 1,15 km der [[Hafenbahnhof]] angeschlossen, womit das angestrebte Ziel erreicht war.
 [[Kategorie: Infrastruktur]]

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 So wurde im Jahre [[1879]] die Unterelbische Eisenbahngesellschaft, mit Hilfe der „Société Belge de chemins de fer“ in Brüssel, gegründet.
 Sie sollte den Bau der Strecke fortsetzen.
 Bereits am [[1. April]] [[1881]] konnte der erste Streckenabschnitt von Harburg (heute: Hamburg-Harburg) über Buxtehude zur damaligen Bezirkshauptstadt Stade eröffnet werden.
-Nach nur ein paar Monaten Bauzeit, am [[1. November]] [[1881]] konnte der zweite – 62 km lange – Abschnitt bis Cuxhaven, das damals zur Hansestadt Hamburg gehörte, vollendet werden.
+Bereits am [[1. April]] [[1881]] konnte der erste Streckenabschnitt von Harburg (heute: Hamburg-Harburg) über Buxtehude zur damaligen Bezirkshauptstadt Stade (41,83 km) eröffnet werden.
-Damit war Cuxhaven von der Hansestadt Hamburg aus per Zug zu erreichen. Zu dieser Zeit verlief die Strecke noch eingleisig.
+Nach nur ein paar Monaten Bauzeit, am [[1. Juli]] wurde der der zweite Abschnitt von Stadt bis Himmelphorten (11,43 km) eröffnet. Am [[1. November]] [[1881]] konnte dann der letzte – 50,42 km lange – Abschnitt bis Cuxhaven, das damals zur Hansestadt Hamburg gehörte, vollendet werden. Damit war Cuxhaven von der Hansestadt Hamburg aus per Zug zu erreichen. Zu dieser Zeit verlief die Strecke noch eingleisig. <br>
 ==Bahnhöfe==

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 :* [[Stadtbahnhof]]
-:* [[Amerikabahnhof]]
+:* [[HAPAG-Hallen|Amerikabahnhof]]
 :* [[Hafenbahnhof]]
 :* [[Fischversandbahnhof]] I und II

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 ==Geschichte==
-In den 1870er Jahren plante die [[Cuxhavener Eisenbahn-Dampfschiff- und Hafenbau-Actiengesellschaft]] eine Eisenbahnverbindung von Cuxhaven nach Hamburg. Erste Streckenteile wurden bereits gebaut, als die Actiengesellschaft in finanzielle Schwierigkeiten geriet.
+In den [[1870]]er Jahren plante die [[Cuxhavener Eisenbahn-Dampfschiff- und Hafenbau-Actiengesellschaft]] eine Eisenbahnverbindung von Cuxhaven nach Hamburg. Erste Streckenteile wurden bereits gebaut, als die Actiengesellschaft in finanzielle Schwierigkeiten geriet.
-So wurde im Jahre 1879 die Unterelbesche Eisenbahngesellschaft, mit Hilfe der „Société Belge de chemins de fer“ in Brüssel, gegründet.
+So wurde im Jahre [[1879]] die Unterelbesche Eisenbahngesellschaft, mit Hilfe der „Société Belge de chemins de fer“ in Brüssel, gegründet.
 Sie sollte den Bau der Strecke fortsetzen.
 Bereits am [[1. April]] [[1881]] konnte der erste Streckenabschnitt von Harburg (heute: Hamburg-Harburg) über Buxtehude zur damaligen Bezirkshauptstadt Stade eröffnet werden.
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 Im Hafengebiet von Cuxhaven sind heute noch alte [[Gleisreste]] der einst komplexen Gleisanlagen zu finden.
 Heute liegen an der Strecke 17 Bahnhöfe und Haltepunkte.
 Auch viele Bahnhöfe sind stillgelegt oder sogar ganz verschwunden. Diese sind:
 {| {{Lexikontabelle}}
 !Ort
 !Bemerkung
 |-
-|[[Altenbruch|Bahnhof Altenbruch]]
+|[[Altenbruch]]
 |kein Haltepunkt mehr
 |-
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 Zwischen den Bahnhöfen Hechthausen und Himmelpforten verläuft die Strecke eingleisig.
-Grund dafür ist, das die sogenannte Ostebrücke am 3. Mai 1945 von deutschen Wehrmachtssoldaten gesprengt wurde.
+Grund dafür ist, das die sogenannte Ostebrücke am [[3. Mai]] [[1945]] von deutschen Wehrmachtssoldaten gesprengt wurde.
-In den Folgemonaten wurde eine eingleisige Behelfsbrücke von britischen Pionieren gebaut. Dieses Provisorium überquert auch heute noch die Oste. Erst im Jahre 1936 wurde mit dem Bau einer festen Ostebrücke neben der alten Drehbrücke begonnen. Der Neubau konnte 1940 dem Verkehr übergeben werden.
+In den Folgemonaten wurde eine eingleisige Behelfsbrücke von britischen Pionieren gebaut. Dieses Provisorium überquert auch heute noch die Oste. Erst im Jahre [[1936]] wurde mit dem Bau einer festen Ostebrücke neben der alten Drehbrücke begonnen. Der Neubau konnte 1940 dem Verkehr übergeben werden.
 Seit Eröffnung der Strecke im Jahr 1881 bestand bis zu diesem Zeitpunkt wegen des Segelschiffsverkehrs auf der Oste zunächst eine Drehbrücke, die von 2 Personen bedient wurde.
 [[Kategorie:Bahn]]