Scheinflugplatz Midlum - Versionsgeschichte

Matze am 10. September 2025 um 07:28 Uhr

2025-09-10T07:28:18Z

Hartmut Braun am 17. Juli 2012 um 16:10 Uhr

2012-07-17T16:10:43Z

Hartmut Braun am 17. Juli 2012 um 16:10 Uhr

2012-07-17T16:10:15Z

Hartmut Mester am 19. Januar 2011 um 21:54 Uhr

2011-01-19T21:54:58Z

Dervomeer am 19. Januar 2011 um 21:35 Uhr

2011-01-19T21:35:29Z

Dervomeer: /* Quellen= */

2010-11-18T17:23:43Z

‎Quellen=

Dervomeer am 18. November 2010 um 17:06 Uhr

2010-11-18T17:06:11Z

Matze: /* Allgemeines */

2010-11-18T06:39:55Z

‎Allgemeines

Dervomeer: Die Seite wurde neu angelegt: „right Der '''Scheinflugplatz Midlum''' war ein Flugplatz-Atrappe wär...“

2010-11-17T23:34:28Z

Die Seite wurde neu angelegt: „right Der '''Scheinflugplatz Midlum''' war ein Flugplatz-Atrappe wär...“

Neue Seite

[[Datei:Scheinflugplatz 1.JPG|Scheinflugplatz Midlum in eine aktuelle Karte kopiert|thumb|right]]

Der '''Scheinflugplatz Midlum''' war ein Flugplatz-Atrappe wärend des II. Weltkrieges.

==Allgemeines==

Zum Schutz des [[Marinefliegerstützpunkt Nordholz|Luftwaffenflugplatz Nordholz]] vor Angriffen feindlicher Flugzeuge wurde zu Kriegsbeginn [[1939]] bei Midlum-Kransburg ein Scheinflugplatz mit Scheintanklager errichtet. Dazu entstanden Startbahnen, 7 Großtanks, Gebäude, eines davon ein Bunker. Dazu Anflug- und Landebahnbefeuerung und eine Telefonleitung nach Nordholz. Alles das nach Art der Potjemkinschen Dörfer, bis auf den Bunker und die Befeuerung.
Der Platz befand sich östlich des heutigen Kansburger Sees in einem weitläufigen Heidegebiet im Wasserschutzgebiet westlich und östlich der damals noch nicht vorhandenen Autobahn.

Der Bunker diente als Unterstand für das Bedienpersonal des Platzes, den sogenannten `Einschalter´. Ihm unterstand die Bediehnung der Befeuerung, sowie die Brandsätze. <br>Benachrichtigt wurde er über feindliche Anflüge vom Luftwaffenflugplatz über die Telefonleitung. In dem Fall, i.d.R. nachts, war es seine Aufgabe, kurzzeitig die Befeuerung eingeschaltet, um so das Landen eines Flugzeuges zu simulieren und die Angreifer anzulocken.

Das dieses mehrfach funktioniert haben muss, geht aus einem Eintrag für das Jahr [[1943]] in der Wremer Chronik <ref>Band III, S. 260</ref> hervor: "...Im folgenden haben wir Feindflüge über unserem Gebiet..., am 03.03. (20.30 - 22 Uhr und 24 - 1 Uhr). Leuchtbomben <ref>sogenannte Tannenbäume</ref> standen am Himmel, der auch von in Brand gesetzter Heide bei Krempel und dem dortigen getroffenen Scheinflugplatz erhellt war..." <br>
In vielen Fällen fielen daraufhin die Bomben tatsächlich in die Heide. Auf einer Luftaufnahme von 1945 sind Bombentrichter zu erkennen und westalliierten Unterlagen melden das Vorhandensein einer "boundary lighting".

Wärend des Angriffes wurden dann vom `Einschalter´ diverse Brandsätze gezündet, um Gebäude- o.ä. Brände zu simmulieren.

"Der Bunker soll zwar so gebaut gewesen sein, daß "leichte Bombenwirkung" ihm nicht schaden konnte, trotzdem muß es eine ziemliche Nervenbelastung gewesen sein, die Bomben herunterrauschen zu hören, und dann - die mörderischen Einschläge. <br>
Ein Unteroffizier, der am längsten diesen Strapazen ausgesetzt war, ist mit dem Eisernen Kreuz ausgezeichnet worden. (...)" <ref>"Schiffe am Himmel" - Der frühere Luftschiffhafen Nordholz im Wandel der Zeiten, Hein Carstens, herausgegeben von den "Männern von Morgenstern" - Heimatbund an Elb- und Wesermündung -, Bremerhaven 1989, S. 117</ref>

Wärend des Kalten Krieges war dieser Bereich der Autobahn zum [[Autobahn-Notlandeplatz Midlum|Notlandeplatz]] ausgebaut. Heute befindet sich dort westlich der Autobahn ein Windgeneratorenfeld und östlich der Hohensteinsforst.

==Geschichte==

{|
|-
!width=100|
|-
|1939||Errichtung der Anlage
|-
|1939-[[1945]]||Mehrere Bombenangriffe während des Krieges
|-
|1945-1946||Sprengplatz der britischen Besatzungstruppen.
|-
|Ab [[1946]]||Land- und forstwirtschaftliche Nutzung
|-
|Ab [[1979]]||Systematische Räumung
|-
|[[1994]]||Gefährdungsabschätzung des Landes nach Voruntersuchung beendet. Empfehlung: Überwachungs-, Sicherungs- und Sanierungsbedarf
|-
|[[1996]]-[[1997]]||Räumung und Sanierung der Sprengtrichter
|-
| ||Grundwasserbeweissicherungsprogramm wird vom Landkreis Cuxhaven durchgeführt
|}

{{Fußnoten}}

==Bilder==

<gallery>
Datei:Scheinflugplatz 2.JPG|Bildausschnitt mit Gebäuden
Datei:Scheinflugplatz 3.jpg|Möglicher Rest des Bunkers
Datei:Scheinflugplatz 4.jpg|dito.
</gallery>

=Quellen==

:* [http://www.flugplaetze-der-luftwaffe.de/ Jürgen Zapf]
;* Hein Carstens: "Schiffe am Himmel" - Der frühere Luftschiffhafen Nordholz im Wandel der Zeiten, herausgegeben von den "Männern von Morgenstern" - Heimatbund an Elb- und Wesermündung -, Bremerhaven 1989

[[Kategorie: Militär]]
[[Kategorie: Bauwerk]]
[[Kategorie: Umland]]

@@ Zeile 8: / Zeile 8: @@
 Der Platz befand sich östlich des heutigen Kransburger Sees in einem weitläufigen Heidegebiet im Wasserschutzgebiet westlich und östlich der damals noch nicht vorhandenen Autobahn.
-Der Bunker diente als Unterstand für das Bedienpersonal des Platzes, den so genannten `Einschalter´. Ihm unterstand die Bedienung der Befeuerung, sowie die Brandsätze. <br>Benachrichtigt wurde er über feindliche Anflüge vom Luftwaffenflugplatz über die Telefonleitung. In diesem Fall, i.d.R. nachts, war es seine Aufgabe, kurzzeitig die Befeuerung einzuschalten, um so das Landen eines Flugzeuges zu simulieren und die Angreifer anzulocken.
+Der Bunker diente als Unterstand für das Bedienpersonal des Platzes, den sogenannten `Einschalter´. Ihm unterstanden die Bedienung der Befeuerung, sowie die Brandsätze. <br>Benachrichtigt wurde er über feindliche Anflüge vom Luftwaffenflugplatz über die Telefonleitung. In diesem Fall, i.d.R. nachts, war es seine Aufgabe, kurzzeitig die Befeuerung einzuschalten, um so das Landen eines Flugzeuges zu simulieren und die Angreifer anzulocken.
-Dass dieses mehrfach funktioniert haben muss,  geht aus einem Eintrag für das Jahr [[1943]] in der Wremer Chronik <ref>Band III, S. 260</ref>  hervor: "...Im folgenden haben wir Feindflüge über unserem Gebiet..., am 03.03. (20.30 - 22 Uhr und 24 - 1 Uhr). Leuchtbomben <ref>sogenannte Tannenbäume</ref> standen am Himmel, der auch von in Brand gesetzter Heide bei Krempel und dem dortigen getroffenen Scheinflugplatz erhellt war..."  <br>
+Dass dieses mehrfach funktioniert haben muss, geht aus einem Eintrag für das Jahr [[1943]] in der Wremer Chronik <ref>Band III, S. 260</ref>  hervor: "...Im Folgenden haben wir Feindflüge über unserem Gebiet..., am 03.03. (20.30 - 22 Uhr und 24 - 1 Uhr). Leuchtbomben <ref>sogenannte Tannenbäume</ref> standen am Himmel, der auch von in Brand gesetzter Heide bei Krempel und dem dortigen getroffenen Scheinflugplatz erhellt war..."  <br>
 In vielen Fällen fielen daraufhin die Bomben tatsächlich in die Heide. Auf einer Luftaufnahme von 1945 sind Bombentrichter zu erkennen und westalliierte Unterlagen melden das Vorhandensein einer "boundary lighting".
@@ Zeile 36: / Zeile 36: @@
 |Ab [[1979]]||Systematische Räumung
 |-
-|[[1994]]||Gefährdungsabschätzung des Landes  nach Voruntersuchung beendet. Empfehlung: Überwachungs-, Sicherungs- und Sanierungsbedarf
+|[[1994]]||Gefährdungsabschätzung des Landes nach Voruntersuchung beendet. Empfehlung: Überwachungs-, Sicherungs- und Sanierungsbedarf
 |-
 |[[1996]]-[[1997]]||Räumung und Sanierung der Sprengtrichter

@@ Zeile 1: / Zeile 1: @@
 [[Datei:Scheinflugplatz 1.JPG|Scheinflugplatz Midlum in eine aktuelle Karte kopiert|thumb|right]]
-Der '''Scheinflugplatz Midlum''' war ein Flugplatz-Attrappe während des II. Weltkrieges.
+Der '''Scheinflugplatz Midlum''' war eine Flugplatz-Attrappe während des II. Weltkrieges.
 ==Allgemeines==

@@ Zeile 1: / Zeile 1: @@
 [[Datei:Scheinflugplatz 1.JPG|Scheinflugplatz Midlum in eine aktuelle Karte kopiert|thumb|right]]
-Der '''Scheinflugplatz Midlum''' war ein Flugplatz-Atrappe wärend des II. Weltkrieges.
+Der '''Scheinflugplatz Midlum''' war ein Flugplatz-Attrappe während des II. Weltkrieges.
 ==Allgemeines==
-Zum Schutz des [[Marinefliegerstützpunkt Nordholz|Luftwaffenflugplatz Nordholz]] vor Angriffen feindlicher Flugzeuge wurde zu Kriegsbeginn [[1939]] bei Midlum-Kransburg ein Scheinflugplatz mit Scheintanklager errichtet. Dazu entstanden Startbahnen, 7 Großtanks, Gebäude, eines davon ein Bunker. Dazu Anflug- und Landebahnbefeuerung und eine Telefonleitung nach Nordholz. Alles das nach Art der Potjemkinschen Dörfer, bis auf den Bunker und die Befeuerung.
+Zum Schutz des [[Marinefliegerstützpunkt Nordholz|Luftwaffenflugplatzes Nordholz]] vor Angriffen feindlicher Flugzeuge wurde zu Kriegsbeginn [[1939]] bei Midlum-Kransburg ein Scheinflugplatz mit Scheintanklager errichtet. Dazu entstanden Startbahnen, 7 Großtanks, Gebäude, eines davon ein Bunker. Dazu kam eine Anflug- und Landebahnbefeuerung und eine Telefonleitung nach Nordholz.
-Der Platz befand sich östlich des heutigen Kansburger Sees in einem weitläufigen Heidegebiet im Wasserschutzgebiet westlich und östlich der damals noch nicht vorhandenen Autobahn.
+Der Platz befand sich östlich des heutigen Kransburger Sees in einem weitläufigen Heidegebiet im Wasserschutzgebiet westlich und östlich der damals noch nicht vorhandenen Autobahn.
-Der Bunker diente als Unterstand für das Bedienpersonal des Platzes, den sogenannten `Einschalter´. Ihm unterstand die Bedienung der Befeuerung, sowie die Brandsätze. <br>Benachrichtigt wurde er über feindliche Anflüge vom Luftwaffenflugplatz über die Telefonleitung. In dem Fall, i.d.R. nachts, war es seine Aufgabe, kurzzeitig die Befeuerung einzuschalten, um so das Landen eines Flugzeuges zu simulieren und die Angreifer anzulocken.
+Der Bunker diente als Unterstand für das Bedienpersonal des Platzes, den so genannten `Einschalter´. Ihm unterstand die Bedienung der Befeuerung, sowie die Brandsätze. <br>Benachrichtigt wurde er über feindliche Anflüge vom Luftwaffenflugplatz über die Telefonleitung. In diesem Fall, i.d.R. nachts, war es seine Aufgabe, kurzzeitig die Befeuerung einzuschalten, um so das Landen eines Flugzeuges zu simulieren und die Angreifer anzulocken.
-Das dieses mehrfach funktioniert haben muss,  geht aus einem Eintrag für das Jahr [[1943]] in der Wremer Chronik <ref>Band III, S. 260</ref>  hervor: "...Im folgenden haben wir Feindflüge über unserem Gebiet..., am 03.03. (20.30 - 22 Uhr und 24 - 1 Uhr). Leuchtbomben <ref>sogenannte Tannenbäume</ref> standen am Himmel, der auch von in Brand gesetzter Heide bei Krempel und dem dortigen getroffenen Scheinflugplatz erhellt war..."  <br>
+Dass dieses mehrfach funktioniert haben muss,  geht aus einem Eintrag für das Jahr [[1943]] in der Wremer Chronik <ref>Band III, S. 260</ref>  hervor: "...Im folgenden haben wir Feindflüge über unserem Gebiet..., am 03.03. (20.30 - 22 Uhr und 24 - 1 Uhr). Leuchtbomben <ref>sogenannte Tannenbäume</ref> standen am Himmel, der auch von in Brand gesetzter Heide bei Krempel und dem dortigen getroffenen Scheinflugplatz erhellt war..."  <br>
-In vielen Fällen fielen daraufhin die Bomben tatsächlich in die Heide. Auf einer Luftaufnahme von 1945 sind Bombentrichter zu erkennen und westalliierten Unterlagen melden das Vorhandensein einer "boundary lighting".
+In vielen Fällen fielen daraufhin die Bomben tatsächlich in die Heide. Auf einer Luftaufnahme von 1945 sind Bombentrichter zu erkennen und westalliierte Unterlagen melden das Vorhandensein einer "boundary lighting".
-Während des Angriffes wurden dann vom `Einschalter´ diverse Brandsätze gezündet, um Gebäude- o.ä. Brände zu simmulieren.
+Während des Angriffes wurden dann vom `Einschalter´ diverse Brandsätze gezündet, um Gebäude- o.ä. Brände zu simulieren.
-"Der Bunker soll zwar so gebaut gewesen sein, daß "leichte Bombenwirkung" ihm nicht schaden konnte, trotzdem muß es eine ziemliche Nervenbelastung gewesen sein, die Bomben herunterrauschen zu hören, und dann - die mörderischen Einschläge. <br>
+"Der Bunker soll zwar so gebaut gewesen sein, dass "leichte Bombenwirkung" ihm nicht schaden konnte, trotzdem muss es eine ziemliche Nervenbelastung gewesen sein, die Bomben herunterrauschen zu hören, und dann - die mörderischen Einschläge. <br>
 Ein Unteroffizier, der am längsten diesen Strapazen ausgesetzt war, ist mit dem Eisernen Kreuz ausgezeichnet worden. (...)" <ref>"Schiffe am Himmel" - Der frühere Luftschiffhafen Nordholz im Wandel der Zeiten, Hein Carstens, herausgegeben von den "Männern von Morgenstern" - Heimatbund an Elb- und Wesermündung -, Bremerhaven 1989, S. 117</ref>

@@ Zeile 43: / Zeile 43: @@
 |}
-==Fußnoten==
+{{Fußnoten}}
-−
-<references />
 ==Bilder==

@@ Zeile 53: / Zeile 53: @@
 </gallery>
-=Quellen==
+==Quellen==
 :* [http://www.flugplaetze-der-luftwaffe.de/ Jürgen Zapf]

@@ Zeile 18: / Zeile 18: @@
 Ein Unteroffizier, der am längsten diesen Strapazen ausgesetzt war, ist mit dem Eisernen Kreuz ausgezeichnet worden. (...)" <ref>"Schiffe am Himmel" - Der frühere Luftschiffhafen Nordholz im Wandel der Zeiten, Hein Carstens, herausgegeben von den "Männern von Morgenstern" - Heimatbund an Elb- und Wesermündung -, Bremerhaven 1989, S. 117</ref>
-Wärend des Kalten Krieges war dieser Bereich der Autobahn zum [[Autobahn-Notlandeplatz Midlum|Notlandeplatz]] ausgebaut. Heute befindet sich dort westlich der Autobahn ein Windgeneratorenfeld und östlich der Hohensteinsforst.
+Während des Kalten Krieges war dieser Bereich der Autobahn zum [[Autobahn-Notlandeplatz Midlum|Notlandeplatz]] ausgebaut. Heute befindet sich dort westlich der Autobahn ein Windgeneratorenfeld und östlich der Hohensteinsforst.
 ==Geschichte==