Unterseeboot U16 - Versionsgeschichte

Hartmut Mester am 27. November 2025 um 06:48 Uhr

2025-11-27T06:48:29Z

Clark am 30. Oktober 2025 um 08:13 Uhr

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Matze: /* Einsätze und Verbleib */

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‎Einsätze und Verbleib

Matze: /* Einsätze und Verbleib */

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‎Einsätze und Verbleib

Hartmut Mester am 4. September 2025 um 18:05 Uhr

2025-09-04T18:05:31Z

Matze: /* Bilder */

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‎Bilder

Matze: /* Bilder */

2025-09-04T10:47:12Z

‎Bilder

Matze am 3. September 2025 um 17:23 Uhr

2025-09-03T17:23:52Z

Clark am 2. September 2025 um 09:28 Uhr

2025-09-02T09:28:28Z

Matze: /* Versenkte Schiffe (Auswahl) */

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‎Versenkte Schiffe (Auswahl)

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	[[Kategorie:Schiffe]]		[[Kategorie:Schiffe]]

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 Am [[8. Februar]] [[1919]] sank das Boot bei der Auslieferungsfahrt nach Großbritannien infolge eines Unfalls in der Elbmündung bei [[Scharhörn]].
-Im August 2025 wurde das Wrack bei einer Routinefahrt des Bundesamtes für Schifffahrt und Hydrografie (BSH) auf der Position N53°59'', E8°25'' geortet. Die Behörde sucht mit Schiffen regelmäßig in der Nordsee nach Unterwasserhindernissen. Mithilfe des Schwimmkrans [[Matador 3 (Schwimmkran)]] wurde das U-Boot-Wrack aus 20 Meter Wassertiefe vor der Insel [[Scharhörn]] geborgen.
+Im August 2025 wurde das Wrack bei einer Routinefahrt des Bundesamtes für Schifffahrt und Hydrografie (BSH) auf der Position N53°59'', E8°25'' geortet. Dabei wurde festgestellt, dass das ehemals vollkommen eingesandete Boot durch die Elbströmung vollkommen freigespült war. Der vordere Teil des Boots war unterspült, es bestand die Gefahr, dass das Boot zu einer Gefahr für die Schiffahrt wurde.
 Bei der Bergung ist das Boot in mehrere Teile zerbrochen. Die Reste des Boots wurden am [[1. September]] (Vorderteil) und am [[3. September]] [[2025]] (Hauptteil mit Turm) nach Cuxhaven verbracht.
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 Die Bergungsaktion soll nach Worten der Kommission allen geltenden Regeln widersprechen.
 ==Bilder==

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 Im August 2025 wurde das Wrack bei einer Routinefahrt des Bundesamtes für Schifffahrt und Hydrografie (BSH) auf der Position N53°59'', E8°25'' geortet. Die Behörde sucht mit Schiffen regelmäßig in der Nordsee nach Unterwasserhindernissen. Mithilfe des Schwimmkrans [[Matador 3 (Schwimmkran)]] wurde das U-Boot-Wrack aus 20 Meter Wassertiefe vor der Insel [[Scharhörn]] geborgen.
-Bei der Bergung ist das Boot in mehrere Teile zerbrochen. Die Reste des Boots wurden am [[1. September]] (Vorderteil) und am [[3.September]] [[2025]] (Hauptteil mit Turm) nach Cuxhaven verbracht.
+Bei der Bergung ist das Boot in mehrere Teile zerbrochen. Die Reste des Boots wurden am [[1. September]] (Vorderteil) und am [[3. September]] [[2025]] (Hauptteil mit Turm) nach Cuxhaven verbracht.
 ==Kritik==

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 Am [[8. Februar]] [[1919]] sank das Boot bei der Auslieferungsfahrt nach Großbritannien infolge eines Unfalls in der Elbmündung bei [[Scharhörn]].
-Im August 2025 wurde das Wrack bei einer Routinefahrt des Bundesamtes für Schifffahrt und Hydrografie (BSH) auf der Position N53°59'', E8°25'' geortet. Die Behörde sucht mit Schiffen regelmäßig in der Nordsee nach Unterwasserhindernissen. Mithilfe des Schwimmkrans [[MATADOR 3]] wurde das U-Boot-Wrack aus 20 Meter Wassertiefe vor der Insel [[Scharhörn]] geborgen.
+Im August 2025 wurde das Wrack bei einer Routinefahrt des Bundesamtes für Schifffahrt und Hydrografie (BSH) auf der Position N53°59'', E8°25'' geortet. Die Behörde sucht mit Schiffen regelmäßig in der Nordsee nach Unterwasserhindernissen. Mithilfe des Schwimmkrans [[Matador 3 (Schwimmkran)]] wurde das U-Boot-Wrack aus 20 Meter Wassertiefe vor der Insel [[Scharhörn]] geborgen.
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-Bei der Bergung ist das Boot in mehrere Teile zerbrochen. Die Reste des Boots wurden am [[1. September]] [[2025]] nach Cuxhaven verbracht.
 ==Kritik==

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 ==Versenkte Schiffe (Auswahl)==
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 * Am 29. September 1915 das norwegische Segelschiff Actie (562 BRT)[17]
 * Am 30. September 1915 das norwegische Transportschiff Florida (558 BRT)[18]

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 Datei:U6 Wrack 2.jpg|
 Datei:U16 Komplett.jpg|Beide Wrackteile
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 Datei:U6 Wrack 1.jpg|Wrackteil auf einem Ponton
 Datei:U6 Wrack 2.jpg|
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 [[Kategorie:Schiffe]]
 ==Versenkte Schiffe (Auswahl)==

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	Bei der Bergung ist das Boot in mehrere Teile zerbrochen. Die Reste des Boots wurden am [[1. September]] [[2025]] nach Cuxhaven verbracht.		Bei der Bergung ist das Boot in mehrere Teile zerbrochen. Die Reste des Boots wurden am [[1. September]] [[2025]] nach Cuxhaven verbracht.
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		+	==Kritik==
		+	Die Bergung des 1919 vor Scharhörn gesunkenen deutschen U-Bootes U16 stößt in der Wissenschaft auf Kritik. Der Sprecher der Kommission für Unterwasser- und Feuchtbodenarchäologie im Verband der Ländesarchäologien sagte gegenüber der Deutschen Presse-Agentur: «Also aus fachlicher Sicht ist das absolut inakzeptabel.»
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		+	Die Bergungsaktion soll nach Worten der Kommission allen geltenden Regeln widersprechen.

	==Bilder==		==Bilder==

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 ==Technik==
-Das Boot war 57,8 m lang und 6 m breit und hatte einen Tiefgang von 3,36 m sowie eine Verdrängung von 489 Tonnen über und 627 Tonnen unter Wasser. Die Besatzung bestand aus 29 Mann, darunter vier Offiziere. Die Maschinen für die Überwasserfahrt waren zwei Sechs- und Achtzylinder-Zweitakt Petroleummotoren von Körting mit einer Leistung von zusammen 1.200 PS. Zur Unterwasserfahrt kamen zwei SSW-Doppel-Modyn-Elektromotoren mit zusammen 860 PS zum Einsatz. Damit waren Geschwindigkeiten von 15,6 kn über Wasser bzw. 10,7 kn unter Wasser möglich. Der Aktionsradius des Boots betrug bis zu 4500 NM bei Überwasserfahrt. Bei getauchter Fahrt mit 5 kn Marschgeschwindigkeit wurden maximal 90 NM erreicht. Die maximale Tauchtiefe betrug 50 Meter. Die Bewaffnung bestand aus sechs mitgeführten Torpedos, die über zwei Bug- und zwei Heckrohre verschossen werden konnten, sowie einer Revolverkanone, die 1915 durch ein 5-cm-Geschütz ersetzt wurde.
+Das Boot war 57,8 m lang und 6 m breit und hatte einen Tiefgang von 3,36 m sowie eine Verdrängung von 489 Tonnen über und 627 Tonnen unter Wasser. Die Besatzung bestand aus 29 Mann, darunter vier Offiziere. Die Maschinen für die Überwasserfahrt waren zwei Sechs- und Achtzylinder-Zweitakt-Petroleummotoren von Körting mit einer Leistung von zusammen 1.200 PS. Zur Unterwasserfahrt kamen zwei SSW-Doppel-Modyn-Elektromotoren mit zusammen 860 PS zum Einsatz. Damit waren Geschwindigkeiten von 15,6 kn über Wasser bzw. 10,7 kn unter Wasser möglich. Der Aktionsradius des Boots betrug bis zu 4500 NM bei Überwasserfahrt. Bei getauchter Fahrt mit 5 kn Marschgeschwindigkeit wurden maximal 90 NM erreicht. Die maximale Tauchtiefe betrug 50 Meter. Die Bewaffnung bestand aus sechs mitgeführten Torpedos, die über zwei Bug- und zwei Heckrohre verschossen werden konnten, sowie einer Revolverkanone, die 1915 durch ein 5-cm-Geschütz ersetzt wurde.
 ==Einsätze und Verbleib==
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 Im August 2025 wurde das Wrack bei einer Routinefahrt des Bundesamtes für Schifffahrt und Hydrografie (BSH) auf der Position N53°59'', E8°25'' geortet. Die Behörde sucht mit Schiffen regelmäßig in der Nordsee nach Unterwasserhindernissen. Mithilfe des Schwimmkrans [[MATADOR 3]] wurde das U-Boot-Wrack aus 20 Meter Wassertiefe vor der Insel [[Scharhörn]] geborgen.
-Bei der Bergung ist das Boot in mehrere Teile zerbrochen. Die Reste des Bootes wurden am [[1. September]] [[2025]] nach Cuxhaven verbracht.
+Bei der Bergung ist das Boot in mehrere Teile zerbrochen. Die Reste des Boots wurden am [[1. September]] [[2025]] nach Cuxhaven verbracht.
 ==Bilder==

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 Die folgende Liste enthält alle verifizierten Schiffe, die von U 16 versenkt wurden:
-Am 15. Februar 1915 der britische Dampfer Dulwich (3.289 BRT)[9]
+* Am 15. Februar 1915 der britische Dampfer Dulwich (3.289 BRT)[9]
-Am 16. Februar 1915 das französische Transportschiff Ville De Lille (1.083 BRT)[10]
+* Am 16. Februar 1915 das französische Transportschiff Ville De Lille (1.083 BRT)[10]
-Am 26. Mai 1915 das schwedische Segelschiff M. Roosval (309 BRT)[11]
+* Am 26. Mai 1915 das schwedische Segelschiff M. Roosval (309 BRT)[11]
-Am 26. Mai 1915 der dänische Dampfer Betty (2.102 BRT)[12]
+* Am 26. Mai 1915 der dänische Dampfer Betty (2.102 BRT)[12]
-Am 28. Mai 1915 das estnische Segelschiff Mars (251 BRT)[13]
+* Am 28. Mai 1915 das estnische Segelschiff Mars (251 BRT)[13]
-Am 30. Mai 1915 das dänische Transportschiff Søborg (2.108 BRT)[14]
+* Am 30. Mai 1915 das dänische Transportschiff Søborg (2.108 BRT)[14]
-Am 20. September 1915 das dänische Transportschiff Thorvaldsen (1.220 BRT)[15]
+* Am 20. September 1915 das dänische Transportschiff Thorvaldsen (1.220 BRT)[15]
-Am 26. September 1915 den dänischen Schoner Ellen Benzon (143 BRT)[16]
+* Am 26. September 1915 den dänischen Schoner Ellen Benzon (143 BRT)[16]
-Am 29. September 1915 das norwegische Segelschiff Actie (562 BRT)[17]
+* Am 29. September 1915 das norwegische Segelschiff Actie (562 BRT)[17]
-Am 30. September 1915 das norwegische Transportschiff Florida (558 BRT)[18]
+* Am 30. September 1915 das norwegische Transportschiff Florida (558 BRT)[18]
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-https://static.spektrum.de/fm/912/f2000x857/455450974_pa.jpg
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-http://511330026.swh.strato-hosting.eu/Boote-und-andere-Fahrzeuge/SM-U-Boot-U-16/