Seeschleuse: Unterschied zwischen den Versionen
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Die doppeltorige Schleuse hat eine Länge von 190 m, eine Breite von 24 m und eine Tiefe von 9 Metern. Sie verbindet den Vorhafen mit dem Neuen Fischereihafen. Die Tore dienen gleichzeitig als Verkehrsstraße und verbinden den Bereich der [[Präsident-Herwig-Straße]] mit dem Bereich [[Steubenhöft]] / [[Amerikahafen]]. | Die doppeltorige Schleuse hat eine Länge von 190 m, eine Breite von 24 m und eine Tiefe von 9 Metern. Sie verbindet den Vorhafen mit dem Neuen Fischereihafen. Die Tore dienen gleichzeitig als Verkehrsstraße und verbinden den Bereich der [[Präsident-Herwig-Straße]] mit dem Bereich [[Steubenhöft]] / [[Amerikahafen]]. | ||
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Mit dem für den Schleusenbau und der gleichzeitige Erweiterung des Neuen Fischereihafens ausgebaggerten Sand wurde der Bereich zwischen [[Seepavillon]] und ehem. [[Seeterassen]] aufgespült. So gewann man nebenbei das Gelände für die Anlage den [[Fährhafen]]s.<br/> | Mit dem für den Schleusenbau und der gleichzeitige Erweiterung des Neuen Fischereihafens ausgebaggerten Sand wurde der Bereich zwischen [[Seepavillon]] und ehem. [[Seeterassen]] aufgespült. So gewann man nebenbei das Gelände für die Anlage den [[Fährhafen]]s.<br/> | ||
Version vom 23. Mai 2009, 15:29 Uhr
Die Seeschleuse dient als Zufahrt zum Neuen Fischereihafen.
In den Jahren 1961 - 1965 (Fertigstellung am 30. März 1965) auf teilweise ehem. Hamburger Gebiet erbaut (Der Amerikahafen war nach 1937 hamburgisch geblieben), musste dieses zuvor im Tausch gegen die Watteninseln Neuwerk und Scharhörn von Niedersachsen erworben werden.
Zweck der Schleuse war, den Neuen Fischereihafen tideunabhängig und damit rationeller und sicherer zu machen. So war er einerseits abgeschlossen gegen Sturmfluten, was den Schiffen und landfesten Anlagen zugute kam. Andererseits war er tideunabhängig, was zu einem rationelleren Lösch-und Ladebetrieb führte, da man nun den aufwenigen, zeitraubenden und schweren Vorgang durch Löschgängs mittels festen Förderanlagen automatisieren konnte. So konnte der Fisch schneller und einfacher dem Verkauf und der Verarbeitung zugeführt werden, was der Frische zugute kam. Leider kam die Schleuse zuspät, da bei ihrer Inbetriebnahme bereits der Zenit der Hochkonjunktur im Fischumsatz in Sicht war.
Die doppeltorige Schleuse hat eine Länge von 190 m, eine Breite von 24 m und eine Tiefe von 9 Metern. Sie verbindet den Vorhafen mit dem Neuen Fischereihafen. Die Tore dienen gleichzeitig als Verkehrsstraße und verbinden den Bereich der Präsident-Herwig-Straße mit dem Bereich Steubenhöft / Amerikahafen.
Für den Bau der Schleuse wurden bereits 1960 der Fischverarbeiter Brinkmann & Schumacher und die Verwaltung der Seefischmarkt Cuxhaven GmbH verlegt. Am 20. Juli 1965 wurde das erste Schiff geschleust, ein Bunkerboot der Firma Glüsing.
Mit dem für den Schleusenbau und der gleichzeitige Erweiterung des Neuen Fischereihafens ausgebaggerten Sand wurde der Bereich zwischen Seepavillon und ehem. Seeterassen aufgespült. So gewann man nebenbei das Gelände für die Anlage den Fährhafens.
Nach Inbetriebnahme der Schleuse wurde die alte Hafeneinfahrt zum Amerikahafen hin geschlossen, was zur Anlage des Neuen Lentzkais führte.
